汽车工业发展要有个大战略 [复制链接]

第10版(经济生活)
专栏：汽车·社会·文化（之三）

　　汽车工业发展要有个大战略
陈光祖
汽车工业发展需要有一个大战略。我国的汽车工业已经有了较好的基础，去年又颁布了汽车工业产业政策，各部门、各集团都有了自己的战略措施。但目前它们还是各自独立、互不联系的，还没有形成系统，内在矛盾问题还没有很好地协调解决，因此不能算有了大战略。
大战略思想是美国国防大学研究所约翰·柯林斯在７０年代初正式提出的。大战略是为国家重大利益服务的，突出全局性、整体性、长远性。如果我们决心把握住汽车工业第三次发展机遇，就要有发展大战略。比如说：在国外，韩国的崛起、通用公司的“土星计划”、大众汽车公司从“甲壳虫”到“高尔夫”，都是大战略的行动结果。在国内，如一汽集团和“金杯”的联合，中国南方公司的组成和引进多功能轻型客车、组织起来搞发动机电喷股份公司等，也是由大战略的单元组成。我们现在需要的是把各个战略单元多层次、有机地组成起来，构成汽车工业的大战略。
现在全世界汽车厂商都注视着中国，我们掌握发展汽车工业相当的主动权，但我们也处在全世界汽车工业战略包围之中。在竞争中，中国能否掌握汽车市场的主动权，现在下结论为时过早。我们面临着全世界汽车工业严峻的挑战，这就是我们要搞大战略的重要原因。
大战略的目标，是要在国际汽车工业激烈竞争情况下，能够利用中国的各种有利因素，克服各种不利因素，形成汽车工业发展的“奇点”。就是说，要用一种新的方法，而不能再用一套老的方法去发展汽车工业。
“奇点”经济的理论，是７０年代国际经济学家提出的发展中国家进行经济突变的重要方法。韩国汽车工业的崛起，不是慢吞吞的、按部就班的，而是靠突变方法取得成功的。我国下一步大力发展汽车工业的“奇点”在哪里？我认为“家庭轿车”可能是我们发展汽车工业的“奇点”，即突破口。这里说的“家轿”只是一个总体概念，是泛指汽车工业因消费结构大转变而引发生产力大解放的一个因素。
“家轿”究竟怎么搞？要以“奇点”理论和模式去探索，不能再用老办法。“家轿”可能是大战略的主导，因为可以利用“家轿”，重组汽车产业的组织结构。政府政策是大战略的支点，没有政策的支持，大战略实施是无力的。掌握高新技术的开发和发展，金融业和产业的结合是大战略发展最重要的两大基本条件。
战略管理很重要，战略的管理取决于人才的素质。过去我们也制订过不少战略，但战略的有效性不强，主要是组织实施不力。所以，要造就一批高层次的战略管理人才。