法国大罢工冲击波 [复制链接]

第3版(国际副刊)
专栏：

　　法国大罢工冲击波
王芳
法国罢工整整闹了３个多星期，给已呈缓滞状态的国民经济雪上加霜。１２月１８日，法国公布了罢工以来的首次统计：今年第四季度，法国的经济损失高达５８至７８亿法郎，国内生产总值下跌了０．３％到０．４％。各项经济指标均显露技术性经济衰退的迹象。经济学家普遍预测，明年上半年，法国的经济增长率将深受影响，仅达１．５％左右，１月份的失业率将增到１２％，国家税收来源继续减少，不振的家庭消费难有改善，公司倒闭率会有所上扬，金融市场和房地产市场都要忍受罢工所造成的冲击。
受打击最大的是商业和旅游业。往年圣诞节前的一两个月，正是生意红火之时，寄厚望于圣诞旺季的玩具和礼品业，库存大量积压，圣诞餐桌必备的鹅肝、香槟等食品发售不出去，店主不得不高价雇用送货员。巴黎各百货商场的营业额仅为正常年份的５０％，脆弱的奢侈品市场因游客锐减，零售额下降了８０—８５％。位于市中心和车站附近的商业网点和餐馆，更是冷冷清清，有的干脆关门歇业。由于顾客不上门，原订的年前餐宴或度假计划纷纷取消，一些资金储备有限的中小企业被迫实行技术性裁员。据调查，在这次大罢工中，仅大巴黎地区，就有近１／４的中小企业濒临“危机”，约２００多万就业岗位受到威胁。
作为罢工主体的法国国营铁路公司，已经欠下２０００多亿法郎的债务，这次停工又损失２５亿法郎。除了公交系统外，饱尝罢工恶果的还有化学、冶金和汽车业，甚至殃及诸多邻国。法国是西欧铁路货运的枢纽，罢工引起的铁路瘫痪，造成上千辆货运列车被困在法国境内和边界铁路沿线。德国有逾５成货车停运，有的汽车制造商每天以数万美元的代价，出动五六百辆汽车运送外销的新车。比利时的化学和冶金业、瑞士的百货业以及西班牙和英国的部分工业都程度不同地蒙受了经济损失。
今年的大罢工较以往不同的是公共交通全面瘫痪，没有火车客货运，没有地铁，没有公共汽车。上班族每天疲惫地奔波在路上，正常的生活日程和行为习惯完全被打乱。为了保证出勤或避开堵车，住得远的清晨四五点钟起身上路，晚上披着星星回家。没有车的更是绞尽脑汁，或安步当车，或骑自行车，或搭车。各公司企业都千方百计解决职工行路难的问题，如：增发班车，发放津贴，物质鼓励私人轿车共用，高效率使用文传和电话，采取弹性工作制等灵活措施。法国政府则不惜每日破费３００万法郎，紧急调动“替代交通工具”；租借私营客车设立汽车专线，开通巴黎塞纳河等水上客运，为大家提供免费的公交服务。尽管交通不便，人们怨声载道，巴黎等大城市企业的出勤率仍达８０％左右，举世瞩目的波黑和平协议签字仪式和’９８世界杯足球赛的抽签仪式均在巴黎顺利举行。法国新近透露的数字勾勒出一幅有趣而予人启迪的画面：在持续２０多天的罢工中，自行车的售量增长５倍，旱冰鞋、便鞋和旅游鞋销售创下了纪录；１０年前热门的“搭便车”业务再次复兴，一直不景气的“搭便车”公司的电话联络每日应接不暇；因约会和外出时间的减少，晚报获益匪浅，晚间电视节目收视率提高，公交场所和报纸的广告业务骤降，备受青睐的广播和电视广告赢利大增；与门可罗雀的正统餐馆相比，比萨饼等有外卖业务的快餐店生意出奇好；加油站也乘机大赚油钱，营业时间根据开车人的需要而变；最引人注目的是，法国的电视电话会议猛增４０％，每天达上千例；电脑网络使用率上升２０％，订户增加５０％；微电脑、文传机和“大哥大”格外抢手，家庭办公成为一些企业解决困难的首选办法。通过这次大罢工的考验，专业人士预言，法国的自行车、电脑和影视声像市场在未来几年内将有可观的发展前景。
从１４日起，由于政府做出了一定的让步，法国公交逐步恢复运营，因技术性问题复工较缓的铁路部门圣诞前也趋基本正常。这场近２０多年来规模鲜见的社会动荡，给法国留下了一连串亟待解决和思考的问题，并将对法国今后的社会和经济发展产生影响。罢工者近一个月不上班，大量积压的信件，堆积街头的垃圾……势必加重今后一段时期的工作负担。另外，薪金所剩无几，又恰逢圣诞和新年，谁都不愿勒紧裤带过年，尽管一些地方政府已经开始启动和筹集专用资金救济生活拮据的罢工者，但这笔资金从何而来，将是劳资双方节后首先要处理的实际问题。对于中小企业遇到的困难，法国政府部署了一项财务援助计划，将在税收和贷款等方面对那些结帐延误、临时囤积过剩或营业额滑落的企业给予优惠。受到这次风潮波及的商业部门，眼下也在采取提前大幅降价和各种推销手段，力图在年底的最后几天内挽回部分损失。至于宏观方面，政府整顿经济的任务将更加艰巨，背上的财务负担也更为沉重，朱佩总理近日表示，政府将在社会协商的同时，制定一系列补救措施，设法重振消费，尽快促进经济恢复健康。