迈向东方——德国经济界的新眼光 [复制链接]

第2版(要闻)
专栏：德国通讯

　　迈向东方
——德国经济界的新眼光
本报记者陈特安刘华新
７月１５日是江主席访问德国的最后一天。日程仍然安排得很满：上午８时４５分，会见“宝马”汽车公司董事会成员，９时４０分，会见贝尔特尔斯曼出版公司董事长韦斯纳，紧接着会见安联保险集团董事长舒尔特—诺勒。１０时，江主席前往慕尼黑王宫，大众汽车公司及其子公司“奥迪”在王宫内专设了一个大帐篷，向江主席介绍他们为中国未来汽车市场设计的新型家庭轿车。
“宝马”也是德国汽车业的明星，１９９２年销售汽车５５万辆，超过了“奔驰”，但是它与中国的合作相比之下还太“年轻”，１９９４年才在北京设立办事处。“宝马”的领导人大有急起直追的紧迫感。董事长皮舍茨里德对记者说，“我们正在争取与中方合作生产轿车的许可证，希望明年能实现这一愿望，开办合资企业。”
“大众”与中国的合作家喻户晓。但是“大众”并不满足，它的子公司“奥迪”设计出新型汽车奥迪Ｃ５，决心与美、日同行和德国的“保时捷”等公司在未来中国家庭汽车选型竞标中一争高低。
不仅德国的大企业正在奋力角逐中国市场，中小企业也正在迎头赶上。去年夏天，中德双方在波恩组织了中德中小企业合作研讨会。德国总统赫尔佐克在为江主席举行的欢迎宴会上再次表示，“中小企业是德国经济的支柱”，希望中国帮助德国“为中小企业铺平从德国通往中国的道路”。
去年，中德双方贸易总额为１１９亿美元，占欧盟对华贸易总额的１／３强。但德国在中国的直接投资仍然较少，只占外商在华投资总额的约１％。
江主席这次访问被德国方面看成是加强在华投资的良好契机。访问期间，中德双方签定了总额４２亿马克的合资合同和意向书，这些合作项目大多是德方的直接投资。其中，“奔驰”与中国南方汽车有限公司生产多用途面包车的合资项目投资额为１０亿美元。１４日下午和１５日上午，西门子公司和奥迪公司与中方也签订３个合作项目。这些项目受到德国舆论的普遍重视，给中德两国良好关系增添了“实质内容”。
１９９３年１０月，在科尔总理的倡导下，德国通过了著名的“亚洲方案”，把加强同中国的合作作为这一方案的重点，现在，德国企业在扩大双边贸易的基础上，进一步改善双方合作的“结构”，增加对华直接投资，这说明，德国企业界从长期、稳定的合作关系着眼，向中国迈出了新步。
（本报慕尼黑７月１５日电）