柳州铁路管理局商务事故严重 第二季度湿损粮食一万多包，现在情况还没有好转 [复制链接]

第2版()
专栏：

柳州铁路管理局商务事故严重
第二季度湿损粮食一万多包，现在情况还没有好转
柳州铁路管理局经常发生商务事故。据统计，第二季度就发生了四百五十五件商务事故，其中件数不符占三百零二件，湿损事故一百零九件。仅粮食就湿损一万三千五百四十一包，共一百一十七万五千多公斤，约损失十七亿七千余万元。
柳州铁路管理局的一些领导干部对商务工作一向不够重视，平日很少过问和检查商务工作，一些车站站长认为：“出了行车事故，重的记过，轻的检讨；出了商务事故，最多是赔偿。”对商务工作放任自流。如有一次紫溪站装粮食，司磅员发现篷布有三十多个小洞，告诉站长说不能盖，站长说：“没关系，才几公里路，转过弯就到了。”全县站有一次装八车粮食，其中有三个车漏雨，装卸工人告诉司磅员，司磅员却说：“漏点雨没关系，你们装吧！”结果到卸车时湿损了五十多包。在轻商务的思想支配之下，该局领导上也就不可能对职工进行政治、思想教育。今年第二季度开展运粮救灾工作，这是铁路工作者一件光荣的政治任务，但该局领导上没有在职工中进行任何宣传鼓动工作，因而很多商务工作人员不懂得自己的工作的重大意义，他们对工作抱着“运出去完事”的态度。在承运前，部分职工也不向货主说明铁路规章，不说明湿了的粮食要晒干再包装托运，也不认真检查篷布情况。装运粮食，应该用棚车及敞车加盖篷布，但有些站违章使用牲畜车，有的用“雨”字棚车装粮食而不加盖篷布；有的则用质量不良的篷布加盖。像六月二十九日由南宁站发鲇鱼套站一车稻子，湿损一百九十八公斤，经检查该车篷布有大小破洞及缝补处二百三十二处。五月四日南宁站发往上海三百九十四包稻子，使用牲畜车装运，结果湿损二十三包；用“雨”字车装三百四十九包，湿损五十二包。五月十九日由稔竹油站发松江站一车稻子，到卸时发现有九十包湿损发芽。
其次，有些职工不严格地执行监装制度，他们错误地认为：“国营企业货主，不致搞错件数”，依靠货主自行清点发筹。而一些货主又抱着“铁路包干，出了事故铁路赔”的态度，结果造成许多件数不足的事故。如四月四日由卢村站发武昌三车稻子，卸时短少了一百零四件。
此外，商务部门规章制度松弛，一些装卸职工当班喝酒，擅离岗位，工作中不听司磅员业务领导，甚至乱摔货物；为了多装，重量不重质，也是造成大量商务事故的一个原因。
所有这些问题，柳州铁路管理局负责运输的领导干部是知道的，但很少研究事故根源，找出防止事故的办法，只坐在办公室里“处理案件”，下现场也只是形式。第二季度装车数比第一季度增加一倍多，有的站增加两倍多，运输处也不及时解决现场人力及设备的困难。
在职工督促下，七月十五日该局召开了全局商务工作会议，但缺乏认真的分析，更缺乏实事求是的办法，所以七月份仍湿损粮食十三万一千多公斤。八月稍好，但也湿损了九万五千五百公斤。十月情况转坏，一个月湿损了十二万八千多公斤。职工们认为今后必须在管理局的重视下，运输处应更进一步研究情况，并加强对职工的政治思想领导，加强规章制度与劳动纪律的教育，这样才能逐渐减少商务事故。