苏伊士运河今昔 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　苏伊士运河今昔
旭平
相传，古埃及人一直梦想将地中海和红海联接起来，他们天真地以为引尼罗河水能把南北海水连通。公元前１８８７年，埃及第十二王朝苏努塞尔特三世首次开凿运河成功。后人称这条运河为“法老运河”或“西佐特里斯运河”。运河从布佩斯特（今扎加济格附近）为起点，东经塔哈（今艾布苏维尔附近）直达卡姆奥里特湖北端，循湖南下，终到克利斯马（今苏伊士港），全长约１５０公里，河宽２５米左右，深约３米到４米，能通航当时盛行的多桨帆船。这条运河距今已有近３８００多年的历史，比古巴比伦王国的汉谟拉比灌溉运河还早１００年。可以说，这是世界运河之始。沧海桑田，朝代更迭，法老运河几经堵塞和疏浚，名称也不断改变。不过，运河的河道和名称虽然多有变化，但一直是近代苏伊士运河的前驱。
１８５９年法国人投资，利用红海和地中海之间的苏伊士地峡，动用了几十万埃及民工，在霍乱猖獗的泥泞中施工，开凿了苏伊士运河，１２万人为之献身。如今，只有在画廊墙壁上能见到昔日开凿者的身影。１８６９年１１月１７日，苏伊士运河正式通航。古埃及人的梦想在近代终成现实。
然而，苏伊士运河命运多舛。１８８２年，曾因英国入侵埃及被迫关闭；１９５６年，埃及宣布运河收归国有，同年１０月，英、法、以为此发动侵埃战争，运河又遭关闭；１９６７年中东战争，以色列兵临城下，苏伊士运河被迫停航８年之久。直到１９７５年６月才又恢复航运。
苏伊士运河位于埃及东北部，它北起地中海边的塞得港，南至红海苏伊士湾的陶菲克港，是世界上无船闸阻挡的最长运河。全长１９５公里（包括两端伸入海中的航道），宽３６５米，深１６．１６米，可以通航满载１５万吨级、空载３７万吨级的油船。运河扼欧、亚、非三大洲交通要冲，沟通了红海与地中海，进而把大西洋和印度洋连接起来，大大缩短了大西洋沿岸各国到印度洋之间的航程，具有重要的战略价值和经济价值，被誉为“东西方海上捷径”、“世界航海的咽喉要道”。苏伊士运河也为埃及人民创造了大量财富，被看作是“埃及经济繁荣的生命线”。
据统计，每年约有１．８万艘来自全世界１００多个国家和地区的船只通过运河。中东地区出口到西欧的石油，７０％经由苏伊士运河运送。每年经运河运输的货物占世界海运贸易量的１４％。在全世界适于海运的人工运河中，其使用国家之众，过往船只之多，货运量之大，苏伊士运河均名列前茅。苏伊士运河是埃及经济上的摇钱树，过往船只的通行费多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。１９９３年运河收入达１９亿多美元，１９９４年收入超过２０亿美元。
为了适应国际航运日益发展的需要和赚取更多的外汇，苏伊士运河第二期扩建计划的第一阶段工程已于去年开工。这期工程将把运河的河面由３６５米拓宽到４１５米，吃水深度由５３英尺加深到６８英尺，使２５万吨级油轮得以顺利通过。这一工程将耗资１０亿美元，７５％由埃及承担，２５％由日本、比利时承担。可以预料，苏伊士运河完成第二期扩建工程后将会对国际航运事业和埃及民族经济的发展发挥更大的作用。（附图片）
开罗市区的尼罗河风光。埃及驻华使馆新闻处供稿