汉莎，在竞争中重新腾飞 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：出访归来

　　汉莎，在竞争中重新腾飞
本报记者刘正学
德国汉莎航空公司是世界十大航空公司之一。它的总部虽然设在科隆，但法兰克福更像它的大本营和神经中枢。目前，法兰克福机场承担全德国７５％的航空运输业务，有近１００家外国航空公司在这里设有办事机构。去年，汉莎公司的货运量达１４３．６万吨，客运３７７０万人次，其中有一半在这里转机。
我对汉莎航空公司的认识是从法兰克福这个被称之“德国门户”的航空港开始的。当我乘坐汉莎航空公司的班机从北京飞抵这里时，一看表，与预定到达时间误差不足一分钟。过海关、办手续前后大约１０分钟。最后来到取行李处，我的行李早已到位，并在传送带上转了一圈。这两件虽是小事，但反映了汉莎公司的准确、快捷和高效率。
最近，记者花了整整一天时间，参观了法兰克福机场各个部门的运作，而且还去了几个城市，参观了汉莎下属的维修、信息、培训和宣传等中心，同多位主管进行了交谈，对汉莎的经营思想和发展战略有了粗略的了解。
过去，汉莎在国际航空界的竞争中，成绩斐然。但在９０年代初期，在世界航空运输业不景气情况下，汉莎盲目拓展市场，加上编制臃肿庞杂，结果连年亏损。这时，年方五十的现总裁于尔根·韦伯临危受命。他一方面砍掉不盈利的航线，另一方面节省开支，大量裁员，还发行新的股票来增资，结果用了两年多的时间，汉莎终于在１９９４年扭亏为盈，并再度被美国著名航空杂志《世界航空运输》评上全球最佳航空公司之一。
如今，汉莎的决策层在制定发展战略时更加谨慎，也更加高瞻远瞩了。他们根据国际形势的变化和世界商业活动的增加，充分利用法兰克福地处欧洲中心的重要位置，制定了一个面向全球的发展计划。他们注视着东欧、俄罗斯市场和东亚特别是中国的市场。迄今，汉莎每星期飞往布达佩斯、莫斯科、布拉格和华沙等城市有１７４航班之多，至北京和上海也有１２个航班。在欧洲，汉莎及时抓住建立欧洲大市场这个机会，多次降低票价，赢得越来越多的乘客。同时，汉莎也主动广泛结盟。近年来，它先后同美国、加拿大、巴西、泰国和北欧的航空公司合作，为顾客提供一个方便可靠的全球服务网络。
今天，汉莎拥有的各类飞机共２２８架，平均机龄只有５年多。这是很大的优势。在国际长途客机上，都已装上卫星电话和传真设备。
在法兰克福机场新建的二号候机楼，连同原来一号候机楼的１３０个登记服务窗口，已全部实现自动化，转机客人仅需４５分钟就可办完一切手续。为了扩充货运，汉莎投资２．５亿马克新建一个世界最现代化的保鲜仓库，设施包括先进的检疫设备。
目前，法兰克福机场虽有１００多间商店，但它已计划造一个集饭店、国际会议、办公、娱乐和商业的综合城，以适应扩大业务的需要。
汉莎航空公司的标志是一只昂首展翅飞向蓝天的仙鹤，它代表吉祥、长久和向前。汉莎主人告诉我们，他们决心在国际竞争的航线上，不断腾飞。