天堑变通途 [复制链接]

第11版(民族大家庭)
专栏：

　　天堑变通途
赵仁贵冯晓霞
驱车“世界屋脊”，川藏线盘桓曲折，青藏线坦荡行空，拉贡公路气派现代，新藏、滇藏、中尼公路畅达人意——“天堑变通途”的浩叹不绝于耳。
４０年前，中国人民解放军在青海格尔木扯起第一顶帐篷，在四川二郎山炸响第一声炮声，把现代意义的公路送进了亘古封闭的西藏。拉萨河畔那座无言的“两路纪念碑”，铭刻着３０００多筑路军民血洒天险的不朽业绩。
西藏自治区成立后，尤其是改革开放劲风吹上高原以来，在西藏历届党委、政府的高度重视和国家交通部的扶持下，西藏交通的重点基础设施建设地位日趋牢固，呈现出流星大步之势。如今，区内基本实现县县通公路，７７％的乡汽车可以驶达，一个以拉萨为中心，沟通祖国内地及境外的公路交通网，已经在万里高原铺织成现实。数十年来，国家用于西藏公路建设的投资已达５０多个亿，在崇山峻岭间铺筑了２．２万公里的公路。雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、狮泉河、年楚河、拉萨河、尼洋河、黑河等大江险河之上永久性公路桥西藏全境已有了７４座。尤值一提的是，“七五”、“八五”期间，国家集中２５个亿的资金，倾力提高西藏公路的等级标准：１９８５年和１９９４年，拉贡、贡泽公路沥青化相继完成——今年自治区３０周年大庆之际，交通部又投入巨资，完成了拉贡公路标准美化工程。这既是一份隆重的厚礼，更标志着西藏公路规范化建设迈上了新的起点。
作为各项事业的“先行官”，西藏交通以超前发展为己任，在抓紧现有公路干线的整治、改善与提高的同时，已经制定了“三纵两横、六个通道”的跨世纪公路网建设规划——以穿越西藏五条国道为骨架，覆盖全国主要经济区，既进一步沟通西藏与新疆、青海、四川、云南的联系，又通过察隅、错那、亚东、聂拉木、普兰、什布奇六个口岸，建设与缅甸、印度、锡金、不丹、尼泊尔、克什米尔等国家和地区的通道。
完全可以预料，这个宏伟的规划一经实施，铺筑在“世界屋脊”蓝天白云间的康庄大道，必将更为有力地托起西藏社会、经济更加辉煌的腾飞。
（附图片）
布达拉宫雄姿。李舸摄