重点建设——共和国经济发展的脊梁 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：庆祝中华人民共和国成立46周年

　　重点建设——
共和国经济发展的脊梁
本报讯记者莫新元报道：重点建设是我国经济的命脉，建设事业的脊梁。建国以来，我们一直高度重视国家重点建设项目，投以巨资确保它们建设成功。九十年代以来，我国经济建设跨入了一个快速、稳定发展的新时期。
记者最近从国家计委获悉，“八五”期间国有单位累计固定资产投资为四点○四万亿元，其中基本建设投资为二点四三万亿元，比“七五”时期增加二点三倍；建成大中型项目七百多个，比“七五”时期多一百多个。
深化改革，扩大开放，使“八五”时期重点工程建设出现了一些新的变化和特点。老项目规划、项目审批以及资金筹措等各个方面，都更多地引入了市场机制；在项目实施管理上，积极推行了项目法人负责制、招标投标制等市场经济的办法，提高了工程建设的质量、速度和效益。“八五”期间，国家加强了产业政策的指导作用，对基础和支柱产业实行了投资倾斜，加快了产业结构的调整步伐。同时，扩大了利用外资的规模，实际利用外资总额比“七五”时期增长两倍多，其中大部分用于基础产业和基础设施的建设。
“八五”期间，农林水利和支农工业建设成就也很显著。水利建设累计投资六百五十一亿元，为一九七八年至一九九○年十三年总投资的一点八倍。先后投资建设了淮河、太湖、洞庭湖、小浪底、甘肃引大入秦、万家寨等一批大型防洪、灌溉和供水骨干工程，增强了防洪能力，增加了农田有效灌溉面积。“八五”时期共投入一百六十多亿元，在内蒙古、四川、湖北、云南等地兴建了十八个大化肥项目，使我国化肥产量已位居世界第二位。
近五年，铁路建设共投入资金一千四百三十五亿元，占改革开放以来铁路建设总投资的百分之六十三。重点建设了京九铁路、宝中铁路、兰新铁路复线、南昆铁路、大秦线二期和北京西客站等一批铁路路网骨干工程，新增铁路新线五千八百公里、复线三千四百公里、电气化铁路二千六百公里，创造了铁路建设史上的最高水平。
邮电通信建设发展也很快。五年共投入基建资金七百四十多亿元，先后建成投产了南沿海、京汉广、京沈哈、杭福贵成、京呼银兰、京太西光缆及北京邮政枢纽等一批重大项目，新增光缆线路四点九九万公里，数字微波干线二万多公里，电话交换机总容量五千八百万门。
经济建设需要电力建设的高速发展。近几年，仅大中型项目每年投产的发电机组就超过一千万千瓦，相继建成投产了秦山和大亚湾两座核电站，结束了我国大陆无核电的历史。五年间煤炭建设投入资金七百二十六亿元，建成了山西潞安常村煤矿、古交矿区等一批技术先进、机械化程度高的大型、特大型矿井。
机械、电子、汽车、石化等支柱产业的投入，国有单位五年的固定资产投资达到一千七百多亿元，比“七五”增加一倍多。到一九九四年底，我国汽车产量达到一百四十万辆，比一九九○年增长一点七倍；乙烯产量达到二百一十九万吨，比一九九○年增加六十二万吨；集成电路产量一九九五年底可达到四亿块。