通化行，路路通 [复制链接]

第5版(各地传真)
专栏：记者见闻录

　　通化行，路路通
本报记者汪波
身穿红毛衣的小吉娜突遇车祸，倒在了白雪覆盖的山坡上。白发苍苍的奶奶在寒风中哭喊着小孙女的名字……这凄惨的情景，一直在交警们心头缠绕，久久不消。
１９９２年，山城通化因交通事故死亡１６６人，成为吉林省交通事故大户。
面对频发的交通事故，听着那痛心的哭喊，作为通化市交通总管的王支队长无法平静下来：“我们要全力以赴，打一场翻身仗。”
　　　　综合治理保畅通
通化是座老城，山高路窄，市区更是交通拥挤，７．８公里长的建设大街每隔２．８米就有一辆车，人称山城通化坡多、车多、人多、事故多。
通化交通一定要有个新变化。１９９３年，通化市政府下发的１号文件就是交通管理问题；１９９４年，市政府全年发４个会议纪要，其中两个是关于交通的。新任的市长抓的第一件大事、开的第一个会，还是治理交通。
决心和努力促成了全市空前的整治交通活动。一年中，全市清除了违章占道建筑，迁移了两个较大的市场、３个停车场，对小客车进行分流，对重点区域的车流限时限辆。交警支队还在所辖区域划出１７个危险区。在这些事故多发地及旅游热线采取专人负责、领导包片、干部包线、民警分段，死看死守，昼夜踏查。经过治理，１９９４年，全市交通事故死亡人数比上一年下降２６人。
近日，记者再次来到山城，看到昔日令人头痛的火车站、百货大楼、东风桥等地，已一改往日车辆乱串的混乱局面。眼前是大小车辆各就各位，非机动车与行人各行其道，交通秩序井然的场景。
在站前一个体摊位前，记者问摊主：“你对这里的交通怎么看？”
“当然满意了。以前不太理解这种大规模整顿，认为是摆样子。现在看是动真的了。这对我们大家都有益。这种环境让买货卖货的看了都挺舒服。”
　　　　铁面严刹说情风
通化市区不大，几乎没有一位司机不认识一个半个交警的。跟交警熟了，有了交情，一些司机就大着胆开起了霸王车老爷车。刹人情风，从严治警，首先从领导干部做起。采访中，记者听到了“老林怒摔驾驶证”的故事。在一次违章司机教育学习班即将结束时，林永存副支队长发现有８个驾驶证还没人来领。一问才知，这８位司机都与干警关系密切。气红脸的老林高举８个驾驶证，对着在场的干警和司机大声说：“这是交警的耻辱。交警不徇私情才能管好交通。这８个司机中也有我的熟人，请各位相信，不论是谁违章了就要处理。从今天起，这８个证吊扣一个月。”说着老林把证狠狠地摔在桌上。
通化交警支队的交通科里有一个特制的铁箱子，凡因违章收上来的驾驶证一律装到里面。箱子有３把锁，钥匙由３个人掌握，其中一把拿在支队领导手里。这种相互制约的办法，使说情者和想网开一面的管理者都难以以情代法。
　　　　汗水融化了死结
离开山城通化时，已是晚上２２点２０分，只见大街上，交警仍在一丝不苟地执勤。灯光下，交警头上的国徽闪着光亮。记者知道，干警们每天都要在早晨抢在第一列火车进站前上岗，夜晚要等到最后一列火车离站时才离去。
熬过多少夜晚，迎来了多少个黎明，在通化的大街小巷，交警们看到的是群众步履匆匆的身影和平静、微笑的脸庞。
１９９５年的春天，山城的花格外艳丽。每年的这个季节，山城都要召开人民代表大会，这几年的每一届大会的咨询议案中都有交通问题。今年的人代会没有对交通问题提出咨询。
通化的交通死结终于解开，一切渐渐走上正轨……