小街喧腾车似水野渡无人舟自横 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：信手拈来写变化

　　小街喧腾车似水
野渡无人舟自横
本报记者卢小飞
前不久，我们沿雅鲁藏布江西去日喀则采访，而后又折返去藏北草原。为走近道，我们直奔大竹卡，准备从那儿摆渡过江。记者在藏生活１０年，记不清多少次在这过渡，每次都是车水马龙，要等候很久。未料今次却格外寂静，驳船停泊在岸边，空无一人。
按路人指点，我们在村里找到船工阿旺。一脸沧桑的阿旺讲述，过去渡口特别繁忙，有时一天要过往２００辆汽车。１９９１年，柏油路沿雅鲁藏布江铺到了日喀则，江上建起了好几座大桥，司机都愿意跑柏油路，渡口就渐渐寂寞了，有时一天也没有一辆车。阿旺并不感到失落，他说：“现在多好啊，公路的等级高了，车跑得快了，也多了，家乡更繁荣了。”
如今，西藏已有干线、支线公路３３０条，两万多公里，已有上千公里的沙石路变成柏油路。一条条公路在高原上撒下串串珍珠似的驿站和集镇，沿途一下冒出许多饭馆，再不用像过去那样带干粮上路了。就说大竹卡，８０年代末期还只有零星的村舍，如今，坡上柏油路两旁竖立着十几家饭馆，居然在偏僻的山谷里形成一条热闹的小街。我们在一家叫“日日香”的川菜馆里享用了三菜一汤，回忆起１９９０年底在江边啃烧饼的情景，不由感慨万千。