铁路建设创历史最高纪录 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：来自“八五”的报告

　　铁路建设创历史最高纪录
本报讯铁路部门利用“八五”经济腾飞的大好时机，深化改革，加快发展，在建设、运输、工业、科技等方面，创造了前所未有的好成绩。
在铁路基本建设上，预计完成新线铺轨５８００公里，增建复线铺轨３４００公里，分别是“七五”期间的３．４倍和１．４倍；同时增建电气化铁路２６００公里，完成地方铁路铺轨１０００公里。到“八五”期末，国铁和地方铁路总营业里程将达到６万公里，从而使“八五”期间成为建国以来铁路建设资金投入最多、建设速度最快的时期。特别是１９９２年底，铁道部作出“强攻京九、兰新；速战侯月、宝中；再取华东、西南；配套完善大秦”的总体部署后，全路掀起了“八五”后三年会战高潮。纵贯我国南北全长２５３６公里的京九线，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成的长大干线。１９９３年全面开工，仅用三年时间即可铺通，创造了一流速度、一流质量、一流效益。全长１６２２公里的兰新复线，１９９４年９月提前铺通，今年７月开通，创造了铁路长大干线复线建设的奇迹。宝中电气化铁路于今年６月建成，开通运营。陕甘宁人民称之为致富路。侯月线一期工程、浙赣复线、大秦铁路亿吨配套工程、京广扩能改造工程、北京西客站等工程在今年底前建成投产。
在运输生产方面，在运输能力严重不足的情况下，狠抓挖潜扩能，提高运输效率，年年超额完成运输生产任务。“八五”期间，预计年发送旅客１０．６亿人次，货运发送量达１５．７５亿吨。
在工业生产方面，调整产品结构，研制开发了一批新型的机车、客车和货车。目前，我国机车车辆工业可年产内燃、电力机车９００台、客车２５００辆、货车３．５万辆，规模和产量位于世界前列；东风６型、东风１１型、韶山８型等新产品的性能和质量已接近或达到国际８０年代水平。同时，内燃机车、电力机车、客车、货车、地铁车辆和机车车辆配件还批量销往亚洲和非洲国家。
在科技兴路方面，“八五”以来，以货运重载、客运准高速、行车安全和现代信息技术为主攻方向，大力推进科技进步，取得显著成就。大秦线６０００吨重载列车配套技术日趋完善，并突破了开行万吨级的重载列车技术难题；京沪、京广繁忙干线开行了５０００吨重载列车。１９９４年１２月，我国自行研究、设计、施工，时速１６０公里的广深准高速铁路胜利开通运营。“八五”以来铁路运输综合能耗年均下降７．８％。（张福纯）