丰沙线正在修筑中 [复制链接]

第2版()
专栏：

丰沙线正在修筑中
陈迹
在北京的西边，一条穿过丛山峻岭的铁路正在修筑中，这条铁路就是丰（台）沙（城）线。丰沙线全长不过一百零五公里，它由丰台起，经过三家店、琉璃渠、雁翅、沿河城、水关等村镇，抵达京绥线上的沙城。它的隧道长度占全线长度的四分之一。在丰沙线的中段，从琉璃渠到水关，只有六十二公里的路程，在这六十二公里的线路上，就有二十八公里长的隧道，全线将要修起六十五座隧道。有些隧道之间的距离，只有几十公尺长。人们都知道宝（鸡）天（水）线的隧道多，但宝天线的隧道还没有丰沙线的多。此外丰沙线还要八次跨越湍急的永定河的流水。
京绥线从南口到康家庄的关沟段，是著名的天险地区。在这个地区内，最陡的坡度是千分之三十三点三，最急的弯道的半径是一百八十公尺。在这样坡度陡、弯道急的地区，每列列车只能牵引六百吨货物，比一般标准的线路要少拉一千多吨货物，运转上受到很大限制。可是，在丰沙线修好以后，就根本改变这种情况了。丰沙线通车以后，每列列车可以牵引两千四百吨货物，这比关沟段的运输能力要提高三倍。中国历史上的一条咽喉地段——关沟段，将不再威胁人民的运输。再过两年，大同的煤，宣化的铁，五原河套的大米，内蒙古的骏马，西北的皮毛、药材和伊克昭盟的天然盐，可以源源不断地经过丰沙线，迅速的送到祖国需要的地方去。
日本帝国主义在过去侵占华北的时候，曾妄想要以最快的速度修通丰沙线。但它花费了整整四年的时间，只修筑了丰沙线的百分之二十的工程。
去年冬天，中央铁道部第四工程局开始修筑这项工程，今年年底将要完成全线三分之一的工程，预计在一九五五年九月修通全线。修筑丰沙线的军工们，铁路职工和民工们，懂得他们工作的重要性，他们紧张地工作着，保证按时地合乎标准地完成任务。两千四百多公尺长的全国著名的十七号隧道，在今年年底可以基本上完工。