自行车在瑞典 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　自行车在瑞典
本报记者丁刚
８７０万人口，８１０万辆自行车。从瑞典国家统计中心查到这个数字，记者颇感惊讶。那位热情的工作人员还补充说：“要是把儿童自行车和双人自行车都算上，这个数字肯定超过１０００万！”
在瑞典，每当春暖花开时，你就会看到戴着各色头盔的骑车人在大街上穿梭而过。拥有数十万成员的“提倡骑自行车协会”的一位人士告诉记者，骑自行车不再只是一种健身运动，骑车上班已成为时髦。中学生、大学生更把自行车作为主要的交通工具。记者的一位朋友约斯特赫尔姆家住斯德哥尔摩市郊，他每天都要骑车去３０多公里外的市区上班，下雪天也不例外。他说，对于居住在都市的人来说，在较近的距离范围内骑车要比开车方便得多，特别是在上下班交通高峰，骑车常常比开车还要快。另外，骑车人没有找车位之虞，驾车者在市中心难找到停车的车位，停错了地方还会挨罚。去远处开车，到近处骑车已成了许多瑞典人的习惯。记者的邻居有两辆汽车，也有两辆自行车。一辆是用于锻炼的跑车，另一辆是普通的自行车，后座上装有一个小孩座位。我们常常可以看到，主人骑着自行车送孩子去幼儿园、去附近商店购物。
瑞典所有的城市都有自行车专用车道，车道与市郊各个小区相连接。记者从斯德哥尔摩的一个出租自行车的店铺拿到一张《自行车交通图》，图上清晰地标出了各条车道，还注有交通事故多发点，对于那些不准自行车通行的汽车道路，也以不同颜色标出。骑自行车的人手持地图，很快就能找到一条通往目的地的安全便捷的车道。除了市内、市郊的车道外，瑞典还有２０多条连接各大城市和主要旅游点的自行车“国道”。
规划和修建自行车道的工作由市级政府负责。里丁屿市道路修建办公室的约曼德先生说，修建自行车道要按照全国统一标准。在规划居民区时，必须考虑自行车专用道，车道两旁应竖立专用路牌和标志。在何处修自行车道以及如何安排路线由“道路办”具体规划。
保证骑车者安全是修建自行车道时要考虑的首要问题。约曼德先生说，对骑车者来说，最大的危险来自汽车。瑞典各地市政府在规划自行车道时，尽可能将自行车道与汽车道分开。在不能分开的地方，则必须将人行道与自行车道分开。一些重要自行车道和汽车道交叉路口还装有红绿灯开关。骑车者通过时按动开关，待汽车道上的红灯亮后，就可安全通过。此外，为保证骑车者安全，瑞典交通管理部门对汽车驾驶人员提出了严格要求。考驾驶执照者必须熟记保证骑车者安全的各条注意事项。其中最重要的一条就是，右转弯时必须侧头右视，注意避让横过马路的骑车者。
瑞典的交通管理守则对骑车者也有严格要求。《自行车手册》对有关交通规则有详细说明，是骑车人必备的册子。此外，各中学还开设了交通安全课，定期请交通管理部门人员和警察来校讲解注意事项。对于违反交通规则者，警方予以重罚，如夜间行车不带反光板和车灯者罚款３００克朗（１克朗约合１．１２元人民币），闯红灯者罚款６００克朗等。近年来，瑞典交通管理部门还根据调查研究的结果，要求骑车者尽可能戴上头盔。据统计，如果骑车者都能戴头盔，自行车交通事故中的死亡人数至少可以减少６４％。
由于自行车数量的增多，自行车被盗现象日趋严重。据不完全统计，去年瑞典全国丢失自行车超过１２万辆。今年以来，一些城市开始在市中心试设无人管理自行车停放处。停放处装有大型金属车架，车架上焊有钢丝锁，插１０个克朗的硬币，就可将车锁住，带走钥匙。取车时只要打开车锁，１０克朗硬币就可自动退还。目前，瑞典警方拟在全国逐步建立自行车注册登记制度，以打击自行车偷盗活动。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（本报斯德哥尔摩电）