前途难卜的石油交易 [复制链接]

第3版(国际副刊)
专栏：

　　前途难卜的石油交易
胡锡进
南斯拉夫处于最严厉的国际制裁中已是３年有余，石油产品是联合国向这个国家开列的禁运品之首。然而最近一个时期，南斯拉夫的汽油价格越来越便宜，甚至跌到了邻国马其顿和匈牙利的汽油价格之下。城里奔跑的汽车越来越多，路旁到处是卖油的小贩。那么，汽油从何处而来？为了解开这个谜，８月下旬，记者来到了多瑙河畔。
南斯拉夫与罗马尼亚有很长一段边境以著名的多瑙河为界。在离贝尔格莱德约１５０公里处一个叫戈卢巴莫的地方，有一座几世纪前的古堡临河而立，古堡的侧面是一段相当平缓的开阔河岸。以往，古堡旁人迹罕至，河面不见船只，只有稀疏的汽车留下匆匆而过的影子。
然而近来，景象完全不同了。古堡前的河岸变成了天然码头，在那里排满了汽油桶以及大型油罐车和各种车辆。河面上，十几艘小汽艇穿梭往来于两岸之间，带来装得满满的塑料油桶，与岸上的空桶交换。在岸上接货的塞尔维亚人有１００多人。一位接货的妇女说，这里除了大船，每天还至少有１００艘小船靠岸，每艘带来１０００公升汽油和柴油。由于罗马尼亚的自产石油产品相当便宜，所以他们按每升汽油０．６５德国马克、每升柴油０．５５马克的价格进货，再分别按０．７马克和０．６马克的价格出售，每人每天有５０马克的收入。她还说，过去联合国方面和罗马尼亚那边管得紧，生意难做，形成大规模走私汽油的局面，只是最近的事。说话间，又有一艘排水量在百吨以上的大船靠了岸。
笔者注意到，岸上稍远一点的地方停着一辆简易食品车，卖汉堡包等食品，车旁还摆了几套桌椅，成了露天酒吧。食品车老板说，他是１０天前来这里“安营扎寨”的，成了这个新码头的第一家服务摊点。
沿岸边望去，还能看到许多更小的汽油接应点。前往贝尔格莱德方向的道路上，还出现了许多简易汽油批发站。在以往非常安静的公路上，如今也不时出现拉油车，其中许多是普通卡车、拖拉机和小挂斗货车。留意一下这些拉油车的牌号，就不难发现，它们来自南斯拉夫各地，有的甚至来自波黑塞族控制区及克罗地亚塞族控制区。最有意思的是，一些大罐车的圆罐上罩了一层四四方方的帆布外壳，看上去酷似普通大货车，完全看不出里面装的是什么。但帆布外壳的上方有个开口，在古堡下，司机就从那里把油管伸进去。很显然，一个以古堡前汽油走私为龙头的汽油销售网已经形成。
由于石油是南斯拉夫经济的命脉，所以，它成为西方在前南问题上迫南就范的主要筹码之一。在１９９２年联合国安理会宣布对南斯拉夫实施制裁伊始，多瑙河曾是个很大的“口子”，来自前苏联地区、经黑海进入多瑙河的油轮引起过轰动。后来，欧洲联盟向多瑙河派出巡逻艇，真把南斯拉夫关进了“铁桶”。而今天多瑙河上重现运油的繁忙景象，自然有诸多原因，但其中之一显然是国际社会开始“睁一眼，闭一眼”，以鼓励贝尔格莱德在和平进程中合作。西方的情报机构不可能对古堡今天正在发生的事情一无所知。只要南斯拉夫继续同西方采取合作态度，古堡前的繁荣就可能持续下去。但如果美国提出的和平计划失败，并因此而导致南斯拉夫与西方关系再度紧张，那么西方国家随时都能使古堡前恢复往日的凄凉。