风雨同舟大京九——建设银行服务京九铁路纪实 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　风雨同舟大京九
——建设银行服务京九铁路纪实
何小平
“老铁”们的好兄弟
１９９２年冬天，国务院一声令下，揭开了决战大京九的帷幕。几十万铁路建设大军从祖国的大江南北奔涌而来。
铁三局是最先赶到京九前线的，一万五千人马，３００多台套大型建筑机械，只用半个月时间就在河北的霸州市安营扎寨，可是局指挥部却一直找不到合适的地方。这件事，叫闻名全国的“郭老铁”——全国劳动模范、铁三局副局长、京九铁路工程总指挥郭长江急得团团转。
当时，建行霸州支行新办公楼第三层还未盖顶。第一、二两层正在装修，水、电、暖气“八字”还没一撇哩。
“为了铁三局能提前开工，我们腾房。”霸州支行党委下定了决心。
不出两天功夫，郭长江带着铁三局指挥部人马喜笑颜开地搬进了水、电、暖气设备齐全的建行旧办公楼。而霸州支行的１００多号干部职工却心甘情愿地挤进了又冻又潮的工棚。
看到这一切，铁三局指挥部的“老铁”们心疼了。年届六旬的郭长江拉着张景新行长的手老泪纵横：“我干了一辈子的铁路，从没见到像建行这样的好兄弟呀！”
千方百计保资金
“五年工期三年完。”这是国务院给铁道部下达的硬命令。
“京九要提前两年通车，至关重要的是资金。”重任摆在了建行总行党组面前，摆在了全国建行３０万职工面前。
不到两个月的时间，在人民银行的支持下，北京、衡水、阜阳、黄冈等大批铁路专业支行应运而生。人员都是从全国建行挑选的精兵良将，连同原有的七省二市的建行网点，共有１８０多个机构，近２万职工投入到了服务京九铁路的行列。
在沿路摆兵布点，只是建行服务京九的第一步。接踵而至的是改革和健全内部管理体制，使过去银行机构的“块块”管理变为适应京九跨地域建设的“条网”管理。１９９３年３月和５月，建总行先后在河北衡水、江西九江两市召开了京九铁路北段、南段联合会议，与施工企业、建设单位的专家共同协商制定了《京九铁路投资管理联行协作办法》，建立了以北京铁道专业支行为主办行，沿线各总承包单位开户行为代理主办行，各分包工程局（院）的开户行为经办行，各工程局、公司所属的处、段、站的开户行为用款行，跨越七省二市的建设银行京九铁路联行协作网络。
过去被戏称“铁路警察”（各管一段）的北京、衡水、黄冈等几家铁路专业支行，一跃成为京九的大小龙头行，成了名副其实的“太平洋的警察”（管得宽，管得长）。经办１５０多亿元资金拨付任务的大龙头行北京铁道专业支行不负众望，确保资金当天来，当天走。他们甚至在银行资金十分吃紧的情况下，不惜高息筹措，拆借资金，低息发放给京九铁路施工单位，宁愿自己背利差，也要确保京九工程急需。
“榜样的力量是无穷的。”龙头行的示范，为各联网行作出了表率。三年间，数百亿元的资金如同血液一般，经过银行这个心脏的搏动，安全、方便、准确、高效地流向了京九大动脉。
据不完全统计，去年以来，仅总行就累计下达发放储备贷款７亿多元。特别是今年，京九铁路进入线上工程“决战年”，急需大量钢轨、构件储备资金，总行及时发放储备贷款４．６亿元，确保了各路段架桥、铺轨等施工建设的顺利进行。同时，对承担京九施工重任的施工企业，在贷款中还适当安排了２０多亿的“戴帽”贷款，极大地增强了施工企业投入京九的运营能力。