居安思危看福特 [复制链接]

第10版(经济生活)
专栏：他山之石

　　居安思危看福特
本报记者费伟伟
德国法兰克福两年一届的汽车博览会，是世界三大车展之一。明年就是世界汽车工业的百岁华诞了，因此，今年的车展格外热闹，吸引了世界各国上百家汽车制造厂家。
福特汽车公司是世界第二大汽车制造公司，在全世界３１个国家设有制造、装配或销售业务分公司，在我国也有４个合资企业，总投资达２亿美元。本届车展上，这个世界第二大公司是最引人注目的公司之一。
福特公司在车展上投放了好多自行车，每辆车的后座都插一面有福特标志的鲜红小旗，借给参观者使用。因此无论你走进哪个展馆，都可以看到福特的旗帜。这当然只是一招小小的宣传招数。福特公司之所以引人注目，还在于它在本届车展上推出的新车。
福特的首推之作就是新型的轻合金引擎“节日”（ＦＩＥＳＴＡ）车。节日牌车问世于２０年前。２０年来，成功销售了９００万辆，直到去年，这个牌号的汽车仍是福特众多车型中销得最好的。这种车在技术方面的先进性和合理性，比如噪声小，废气少，省油等当然是一个十分重要的原因。但我觉得，节日车之所以能保持２０年青春不衰，最关键的，还在于它确确实实体现了福特公司那种“一切为普通顾客”的企业信念。
福特公司１９０３年创办于美国。创始人亨利·福特通过采用流水线作业法，在世界上率先大量制造低成本、面向普通用户的中小型轿车，仅用７年时间就使福特公司一跃成为当时世界最大的汽车制造公司。
本届车展上推出的新型节日车也是如此。比如，司机和前座乘客用的救生气袋、防抱死刹车、电动窗户等，原来只在高档大型轿车上使用。现在，人们在新型节日牌小型车上也可以享用这些功能和装置了。福特公司的负责人对此的解释是：驾驶汽车的目的并非只是为到达某地，而是一种乐趣，因此驾驶过程应是舒适的，小型汽车没有理由不该享有大型汽车的内在功能。为了不把增加这些功能的费用都转移到零售价格中，近几年他们对销售方面很成功的节日车进行了新的设计和全方位的客户研究。
更令人感慨的是，福特公司在９月１２日——博览会开幕当天举行的新闻发布会上，再次阐述的他们不久前提出的“福特２０００年计划”。
这项计划的主要内容是有效地运用福特公司在全球的生产及销售资源，将其在美国、欧洲和世界其它地区的汽车事业部门合并为一个全球统一的福特汽车体系，让世界各地的各个经营集团都专干其最擅长的业务，如福特欧洲公司为新式轻型小轿车设计底盘及车身，这样可以减少设计中的重复劳动，从而降低成本，增强国际市场的竞争力和新市场开拓能力。然而，要使一个全球性公司的技术人员彼此合作，绝非易事。
计划的诱人前景和巨大风险都显而易见。
耐人寻味的，还有福特公司公布这一计划的时机。８０年代初，福特公司亏损曾高达３０多亿美元。而眼下的福特，则是世界上利润最高的汽车公司。去年实现利润５４亿美元，增长幅度高达１１０％。在美国，原来通用汽车公司一直保持卡车生产销售第一的桂冠，去年，这一桂冠已被福特摘走。今年第二季度，美国最畅销的１０种车型中福特就占有６种。
正是在这种有目共睹的成功态势下，福特公司开始了它充满巨大风险的“自选动作”——“福特２０００计划”。这使人想起我国的一句成语：居安思危。——正值节日车俏销市场，开始推出全新设计的新车型；正当企业欣欣向荣、连创佳绩时，开始挑战原有企业组织结构，运用全球生产及销售资源重组公司。
也许正是这种可贵的“居安思危”精神，才使福特这样的老大企业历久不衰吧。而事实上，福特不仅是要保持其在世界汽车业举足轻重的地位，而且正图谋取代通用成为世界最大的汽车制造商。“福特２０００年成为世界第一”，福特已经响亮地喊出了这一口号。我们在福特公司在德国科隆的汽车组装厂参观时，常常看到车间里张贴着这类宣传画。
对福特公司的前景，福特公司总经理特罗特曼充满信心地宣称：“２０００年福特不会走向失败。”是的，一个常常居安思危、善于面向普通顾客并倾听意见的企业，不会失败。