喜逛南昌城 [复制链接]

第5版(各地传真)
专栏：

　　喜逛南昌城
本报记者章世鸿余清楚
如果你几年前去过南昌，今年再去，或许你已不认识她了。
像变戏法儿似的，南昌一下子冒出了十几座立交桥。这些立交桥不仅大大缓解了南昌市区交通堵塞的矛盾，同时也使这座千年古城变得极富现代感。
仅仅是在数年前，南昌给人的印象还是：除了八一大道稍宽些外，其它道路都显得狭窄、拥挤，而且“断头”路多。公路与公路、公路与铁路都是平面交叉，堵车成了家常便饭。
进入９０年代，南昌市委、市政府把城市建设，尤其是交通建设作为促进经济发展的重大战略任务来抓。按照现代化城市的要求和“开辟新路、拓宽旧路、立体交叉、交通顺畅”的总体思路，先后投资约１１亿元，新建、改建了沿江南、北路，南京东、西路，北京东、西路等道路约１３０万平方米，新建２０多座大、中型桥梁、立交桥、地下通道。建设速度之快、规模之大，令外国朋友赞叹。一个立体化的市区现代交通网络已经初步形成，南昌结束了平面交通史。
记者在南昌市区逛了一圈，沿途果然不见堵车现象，这在华东地区的省会城市里，实在不多。１０多座立交桥造型各异，如道道彩虹，把英雄城装扮得格外壮丽多姿。司马庙、老福山、顺外等立交桥无论是造型还是规模，在华东地区均可称是佼佼者。新建成的双层立体分流式大型公路桥梁——南昌大桥飞架赣江两岸，正在形成南昌“一江两岸”新格局。
在发展城市交通设施的同时，南昌的其它基础设施同样发展迅猛：城市燃气从无到有，气化率已达６０．７％；市区人均居住面积从１９８５年的５．７３平方米提高到７平方米；已构成点线结合的城市绿化体系；日供水量达８０万吨，供水普及率１００％，挑水扁担再也不见了。
清晨，在南昌市中心的人民广场，记者与几位正在锻炼的长者聊天，谈起立交桥，说到城市建设，老人们纷纷跷起了大拇指。
有人说，过去在南昌逛街是苦事，现在成了乐事了。