高速安全方便——德国磁悬浮列车参观记 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：德国通讯

　　高速安全方便
——德国磁悬浮列车参观记
本报记者刘华新
不久前，记者前往德国下萨克森州拉滕，参观并试坐了磁悬浮列车。
被命名为“超速０７”的磁悬浮列车时速高达４２０公里以上。试验路段总长３１．５公里，车道蜿蜒曲折，架设在约１０米高的墩柱上，远远望去，像一条银灰色的巨龙，颇有气势。
与普通列车轰鸣启动不一样，由于只有空气摩擦引起的噪音，磁悬浮列车启动的声音非常小，而加速却异常迅捷，１分钟内时速可增至２００公里。当列车内的电子显示屏显示出当日的最高时速４２６公里时，车厢内一阵骚动，乘客们不禁发出一声声啧啧惊叹。据说，磁悬浮列车在试验阶段票价是２０马克（约合人民币１１０元），由于人们对这种高科技的列车十分感兴趣，想试坐的人很多，所以必须提前几个月订票。
磁悬浮列车的运行原理其实非常简单：在车道上安装定子线圈并用电驱动，使之产生电磁场，带动车内的磁块，推动列车向前行驶。这一原理最早由一个叫肯帕尔的德国人于１９２２年提出，１９３４年，他的这一设想获得专利，但直到１９６９年，德国交通部才组织研制。１９７１年，第一列试验车出世，同时在慕尼黑兴建了第一条长６６０米的试验车道。１９８７年，几十公里长的试验车道竣工，从而使试验更接近实际运行要求。１９９１年，联邦铁路公司确认该项技术“完全合格”，１９９４年１１月５日，列车达到４５０公里的时速纪录。
“绝对安全是对磁悬浮列车的首要要求。”西门子公司陪同记者参观的沃克尔先生如是说。由于磁悬浮列车不同于普通列车，没有车轮和铁轨，采用的是“车辆套住车道”的方法。记者看到，列车的两侧下沿伸出部分直接裹住车道，使列车出轨的可能性实际上为零。控制中心借助沿途的监视设备，直接给定列车行驶速度，可以做到无人驾驶。将来在实际运行过程中，每隔３０至４０公里，还要配备一个分控制台，监控路面，这样，两辆磁悬浮列车撞车的可能性也极低。沃克尔说，经过近２０万公里的试验运行，现已确认，磁悬浮列车的安全系数是一般列车的２５０倍，是飞机的２０倍。此外，磁悬浮列车采用高防火性能材料，车辆着火率也很低。
磁悬浮列车产生的磁场对人体是否有影响？沃克尔说，经过试验，磁悬浮列车的磁场和地球本身的磁场的影响相当，磁场所造成的危害比电视、电磁灶和电吹风器都小。在环境保护方面，磁悬浮列车在２００公里时速时产生的“２５米外噪音”仅为８０分贝，比有轨电车在１００公里时速时产生的噪音还要小。由于磁悬浮列车的爬坡能力为普通列车的两倍以上，对路面适应性强，而且可以在高架路面行驶，所以占地面积小，比一般铁路节省耕地，对地貌的损坏也更小。此外，磁悬浮列车的能源消耗量比普通列车还少约３０％。
根据计划，汉堡至柏林的２８４公里长磁悬浮路段将于２００４年竣工。据介绍，这将是人类历史上第一条磁悬浮铁路，单程行驶和沿途停车时间总计在１小时之内。沃克尔说，这将不仅使２００公里以外的人们上下班如同城里人一样方便，而且可以大大缓解其他交通工具的压力，特别是增加汉堡—柏林段的普通铁路货运能力。（本报波恩电）