打破“瓶颈”的束缚——株洲铁路枢纽建设纪实 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　打破“瓶颈”的束缚
——株洲铁路枢纽建设纪实
本报记者吴兴华
９月３０日，国家“八五”重点工程——株洲铁路枢纽胜利建成，比设计总工期提前了１１个月。它与已改造完的衡阳北编组站、广州北编组站一起，为京广铁路运能从３０００万吨提高到５０００万吨奠定了基础，大大缓解了京广铁路运能与运量的矛盾。
株洲铁路枢纽，凝结着两万会战大军、铁路建设单位和地方党委、政府、群众的心血，是一曲以只争朝夕的革命精神建设铁路的凯歌。
事半功倍的工程
株北编组站，建于７０年代，承担京广、湘赣、湘黔等主要干线到发列车编组解体集散的任务，是华东、华南、西南铁路通道的心脏。但受当时条件的限制，编解能力很有限。经济发展的大潮使京广铁路车流骤增，只有日均办理车７０００辆能力的株北编组站，远远满足不了要求日均办理１７０００辆的繁重编解任务！株洲北编组站成了铁路运输的“瓶颈”。国家决定扩建株洲北编组站，并列为国家“八五”重点建设工程，同时改造衡阳北站、广州北站，提高京广铁路的运能。株洲铁路枢纽工程１９９２年８月开工，原定１９９６年８月竣工。
党中央、国务院一直关注着株洲铁路枢纽建设。１９９３年４月１８日，国务院副总理朱镕基亲临枢纽工程工地视察，语重心长地说：“‘三北’（株北、衡北、广北）编组站完工后，京广线运能由３０００万吨提高到５０００万吨，等于增加一条京广单线。”朱副总理并作出了“加快、提前”建成株洲枢纽的指示。
拚搏奋斗抢时间
株洲铁路枢纽工程，工程浩大，有路基土石方８２８万立方米，各类桥梁、隧道、涵洞１１３座，需正线铺轨２６．９公里，站线铺轨６０．０１公里，铺岔１３５组，新建生产生活房屋１２．３万平方米，安装驼峰自动化等先进设备。
参加会战的铁二局、铁四局、铁五局、铁十二局和广州铁路（集团）工程总公司的职工顽强拚搏，抢时间，争速度，加速工程建设。
铁十二局担负施工的株北编组站田心改河工程，是株北上行系统工程的前期工程，要将一条臭水横流的明沟河滩改为一条二孔、六米的暗河，上行系统路基的一段就建在河上。施工难度极大，又值雨季施工。按施工进度，要把工程抢在４月底湖南汛期到来之前完成，６７天要挖基５．７万立方米，灌注混凝土７０００余立方米。铁十二局８００多名铁建战士，来到工地，用几根木头一撑，塑料彩条布一围，搭起了４０００多平方米的帐篷，用枕木、竹片当床板，在工地安下了家。他们争分夺秒，昼夜奋战。三处共产党员、推土机司机杨存光，有三昼夜是在推土机上度过的。拚搏换来了胜利，沟改河工程比原定工期提前五天实现了通水目标。
铁二局是株洲铁路枢纽建设的主力军。株洲铁路枢纽土石方共８２８万立方米，铁二局就承担了５３７．８万立方米。铁二局全体职工实行２４小时轮番作业，顶风冒雨，忘我奋战。机筑处的司机利用晚上车少人稀，旅客列车少的特点，挑灯夜战。大战期间共完成土石方２０８．４万立方米，日平均产量接近２万立方米，最高日产量达到４万立方米，为枢纽工程的按期完成奠定了基础。
为了工程舍小家
株洲铁路枢纽指挥部的五个领导都是年近花甲的老同志，四个家不在株洲。为了早日建成株洲铁路枢纽，个个以工地为家。副指挥长邹海川，年已６０岁，每天扑在工地上，经常深夜两三点钟检查施工。会战高潮，运土便道上黄尘滚滚，三米之外看不见人。为了加快保证运输速度和保证安全，邹副指挥长带上袖章，当起了“交通警”，厚厚的黄尘将他的满头银发染成了黄发。他家住广州，很少回家。
许多参加会战的双职工，为了保工期，连小孩也顾不上照顾。铁四局五处机筑一段要在８个月内完成１５０万立方米的开挖填筑任务，职工昼夜三班倒。许多夫妻同为司机，换班在中午和午夜，夫妻几天见不到一面，常常几岁的小孩一个人在家；家里的事，靠互写纸条交代，让小孩吃了不少苦。一天，午夜下班的二队女司机曹会珍回到家里，只见从床上滚到地下的女儿全身冻得冰凉。她抱起女儿，泪水长流，但她无悔，她觉得为了重点工程的建设，个人作点牺牲，是应该的；女儿长大了，也会理解妈妈的。
团结协作出速度
１９９２年，枢纽工程要正式动工了，征地拆迁的补偿标准才定下来，要征用土地近２０００亩，４００多户要搬迁。这么多人要住，这么多劳力要安排。千斤的担子，株洲市委、市政府一肩挑起。株洲市当时的副市长、现在的市长王汀明说：“国家的重点工程是大局，再大的困难，株洲也要承受！”农民说：“修富国路，我们没说的，搬！”搬迁户有的投亲靠友，有的用彩条布搭临时住棚，４２天内，４００多户拆迁户全部搬走，保证了工程如期开工。
改河工程在株洲市区的人民北路有段工程，要封锁公路。汽车、行人要绕道，仅株洲电力机车厂就有几万职工和家属要绕道。群众听说是修国家重点工程，积极配合。人民北路封锁７０天，没发生任何事故。
进行株北编组站改造工程，株洲铁路地区有６００多户职工要搬迁到十几公里外的株洲市河西开发区。为了尽早腾出取土区，在新建宿舍不通电、不通水的情况下，职工们不讲价钱，３８天就全部搬走。枢纽工程是在既有线上施工，施工、运输相互干扰大，株北编组站和株洲车站和施工单位相互配合，在会战期间内，实现了施工、运输两不误。