康斯坦察大海难 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：国外特写

　　康斯坦察大海难
本报记者张志鹏
１月４日深夜，悬挂着香港旗号的“优秀号”和巴拿马旗号的“巴黎号”货船在罗马尼亚康斯坦察港口海域沉没，两船约６０名船员全部遇难，无一生还。这是康港历史上发生的两起空前的大海难。
“优秀号”为２１０００吨的货船，“巴黎号”２５０００吨。这两条船在港口外锚地已停留３月，待装完尿素后驶往目的地。
连日来，暴风雪袭击欧洲大陆。罗马尼亚康斯坦察港所在地的黑海沿岸，大雪纷飞，风力８级以上，时速３０米／秒，海浪高达１０米。海边的能见度为零。
１月４日上午，康斯坦察港务监督决定与停留在港口的各船加强联系，提请所有大船尽快从外锚地驶往海域，并劝中等和小吨位的船只驶进避风港。接到港务监督的信号后，停泊在外锚地的其他１２条大船相继驶出外锚地，而只有“优秀号”和“巴黎号”未听从港务监督的指令，理由是轮船主机未作好起航准备。港务局询问两位船长要否进行必要的帮助，答曰：“不需要”。
１９时，港务监督首先收到“优秀号”呼救信号，紧接着又收到“巴黎号”呼救信号，但为时已晚。３０米／秒的大风把这两条货轮刮向海堤，并与海堤猛烈撞击，顷刻之间船体即遭严重破坏，海水大量涌入。２０时，一船长发出要求火速派拖船营救信号，３分钟又重复此信号。２１时后与两船的无线电联系全部中断。２２时，两船开始沉没。２３时，尚有几名船员从桅杆和烟囱上发出求救信号。
接到求救信号后，港务监督立即派出“海啸号”拖船、潜水队以及海军“勇士号”，还有英国拖船“史密斯号”也前往出事地点营救。经多方搜寻，在沉船处未发现任何活着的船员，只见在海面上飘浮的空救生圈。５日，在距肇事地点几十公里的海滩上，发现几具尸体。
康港港务局官员说，造成这起空前大海难的原因，除了风暴、８级海啸、１０米高的海浪等恶劣的气象条件外，船长未遵守港务监督的指令以及船的技术状况不佳也是重要因素。
　　　　　　　（本报布加勒斯特１月６日电）