汉莎重视环保 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：他山石

　　汉莎重视环保
本报记者赵绍棣
德国环保法律很严，无论建厂还是经商，都不能污染环境。企业在环保问题上违反政府条例，就要受到惩罚。汉莎航空公司是德国知名的大企业，近几年在保护环境方面下了不少功夫。据新闻发言人艾立克·白科林说，仅在汉堡的技术中心，环保投资就已突破３亿马克，飞机喷漆库投资１．７５亿马克，污水处理厂超过４０００万马克，技术中心每年要投入１００万马克和大量人力研究如何节油、减少噪音。
航空公司所面临的环保难题主要有四个：噪音、废气、污水和垃圾。在法兰克福机场，每天进出的旅客约有１０万之众，起落近千架次的飞机。为减少噪音，机场当局采取了多项措施：在跑道尽头即飞机起飞离地和降落触地之处，建有一条３．５公里长、１５米高的消音墙；机场周围多种树木，数公里之内，森林茂盛，一片碧绿，对减少噪音向外扩散起了很好的作用；机场严格执行黑森州政府关于限制噪音大的飞机在夜间１０点后起降的规定。现在机场上共建有２５个噪音监测站，噪音被严格控制在６１分贝以下。这是它们多年努力所取得的成效。
汉莎航空公司从９０年代起，开始投巨资淘汰噪音大、耗油多的飞机。选购新飞机的重要原则是噪音低、省油、排污少。现在，该公司的飞机都是新型飞机，平均机龄不到６年。新飞机使燃料最大程度地燃烧，噪音比老式飞机减少了９０％。据测量，它们所排出的废气和发出的噪音都比街道上高速行驶的重型卡车还要低。新飞机省油，如用空中客车３２０型飞机代替波音７２７飞机后，一氧化碳排放量减少了７８％，未充分燃烧的碳氢化合物减少了９０％，可节省４０％的燃料，一年就省油１１万吨。该公司现在的飞行公里数比１９７０年多出一倍，但耗油却只是那时的一半。
是否具有自觉保护环境的意识，是汉莎航空公司对工作人员考核的一项重要内容，公司要求职工随时都能自觉做好此项工作。以前飞机大修时，使用含有酚等有害化合物的溶液冲刷，现采用独家发明的高压水喷法，不仅省了钱，９７％的废水经处理后可重新使用。培训飞行员时，尽量采用逼真的电子模拟训练机，在法兰克福机场，飞行员们在模拟飞行器里接受训练１年就达６．６万个小时，从而减少了大量废气的排出。
汉莎公司驻中国地区客运董事霍达先生说得好：环保是一项投入多、产出慢的事，一项一项落实，一点一点去做，积少成多，才能出成效。汉莎航空公司对环境保护的一些做法，或许对我们也有一定的启发。