墨京地铁快捷方便经济 [复制链接]

第7版(国际专版)
专栏：

　　墨京地铁快捷方便经济
本报记者张金江
目前，墨西哥城的地铁线路共有１０条，总长１７８公里，日客运量５００多万人次，线路长度和日客运量分别为世界第六位和第三位。地铁已经成为墨西哥城市民的主要交通工具。市民及居住在此地的外国人都说墨西哥城地铁有三大特点：快捷、方便、经济实用。
快捷在这里外出办事，乘地铁往往比自己开车或乘出租车快。墨西哥城大约有机动车３５０万辆，上下班交通高峰时间，大街小巷挤满了汽车。本报记者站在城南，距市中心比较远，上下班交通高峰时间，我们开车到市中心得一个多小时，乘地铁５０分钟就够了，这中间还包括换一次地铁和乘一次公共汽车的时间。难怪不少有小汽车的人在交通高峰时间外出，宁乘地铁不开车。
方便墨西哥城１０条地铁线大体布局是南北向７条，东西向３条，共设１５４个车站，线与线相互交叉，可以换乘，形成一个完整的地下交通网络。记者数了一下，整个地铁网可以换线的车站共有１９个，城东的潘蒂特兰站共有４条线路交叉，是线路交叉最多的站。这种布局给乘客换乘提供了极大方便。乘客进入地铁，在换乘站不出站就可以换乘其他线路。另外，每个地铁站附近都设有公共汽车站；在地铁枢纽站附近，都设有公共汽车总站，多条汽车线路在此相汇，方便人们在地铁与公共汽车之间换乘。
墨西哥城地铁线路多，车站多，换乘站多。为便于人们辨认，地铁管理部门想了很多好办法。比如，用数字给线路编号并标以不同的颜色。如１号线，红色；２号线，蓝色；３号线，草绿色，等等。各站站口地面上都竖有醒目的灯光牌，标有线号、颜色、站名和代表该站的图案。管理人员为每个车站都设计了图案。如７号线国家会堂站图案是大会堂的建筑图形，查普尔特佩克公园站的图案是一只蚂蚱，米斯科阿克站的图案是一条蛇，等等。这样的设计，不识字的人也能辨认。在枢纽站，设有服务台，服务人员免费向乘客发放地铁线路图，回答问题。在站内还设有大型电子导向屏，乘客只要依照说明按动电钮，电子导向屏立即显示出乘地铁从一地到另一地的最佳乘车线路。
经济据墨西哥城地铁管理部门官员介绍，修建１公里地铁平均耗资１亿比索，约合３０００多万美元，比发达国家甚至比中国还低。墨西哥劳动力比中国贵，可修建地铁的成本却比中国低不少，奥妙在哪里？记者曾向墨西哥城地铁管理部门的官员请教。据他们介绍，墨西哥城修建地铁的一个重要原则就是不求表面豪华，只求经济实用，在保证安全运行的情况下，能节省的地方就节省。记者特别观察了一下墨西哥城地铁的地上建筑情况，发现确实贯彻了上述原则。比如，各车站入口处地上没有什么建筑；地下人行通道和站台均没有豪华的装饰，墙面和顶部一般是水泥喷涂，最多在墙面上喷上大约两米高的彩色油漆或装上人造板，地面一般用水磨石铺装或者就是水泥地；照明灯大多数是普通的日光灯。另外，根据地面情况，地铁有时钻出地面，在地上运行，这也节约不少资金。我想，这大概就是墨西哥城地铁造价低的原因所在。
（本报墨西哥城电）