北京“面的”是与非 [复制链接]

第10版(经济生活)
专栏：经济茶座

　　北京“面的”是与非
马立诚
“面的”成了北京人常常感到头疼的话题了。
一位颇有自嘲襟怀的“面的”司机朋友，苦笑着对我说：“‘面的’人人坐，人人骂。”也许还不至于这么严重。不过，因了“面的”拒载而发生争执，导致乘客被撞伤的新闻，已多次在电视上播出。
以我自己的经验，非招手三次不可。司机先问去哪里，报了地点之后，他略一算计，回答：“去不了，我上公司开会。”其实真正原因是，他觉得把你拉到目的地赚不了太多钱。我曾有一次令人哭笑不得的遭遇：在司机犹豫中上了车，开出１０米左右，他突然停车，对我说：“对不起，我去不了，您下车吧。”硬是把我赶下车来。显然，这是他又算计了一番的结果。我去的地方距离是９公里多，正好在１０公里蹦字的边缘，是个“苦活”，他不干。
或问：“为什么不记下车号举报？”出租汽车管理局倒是在各种场合多次表示，如发现拒载，必定从严惩处。可据说局里每个月都接到上万个举报电话，每天也合上３００多起。在巨大的压力之下，管理局只好派人“微服私访”，假装乘客“打的”，惩处“害群之马”，但这毕竟是杯水车薪。
那么，打“夏利”吧，“夏利”倒不拒载。可是看着“夏利”的计程表过了４公里就一连气往上跳，而且等候时也蹦个不停，工资族的心脏没有不跟着跳的。除了４公里左右的距离之外，一般说，打“夏利”的费用大致等于“面的”的２倍或３倍。这就是“人人骂”“面的”，又“人人坐”“面的”的原因。
话说回来，“面的”司机也有苦恼。许多人扔了铁饭碗，分房劳保公费医疗都没有，风险够大。每天干１０个钟头或更多乃家常便饭，还落下个胃病腰疼。警察对“面的”违章卡得格外严厉，交罚款也是成本之一。乘客什么人都有，赶上不顺，不付钱还算幸运，司机被抢甚至遭杀害也时有耳闻。再说谁知道什么时候发生交通事故？这可不全由自己。最头疼的是越来越堵车。上班和下班的时候，夹在长龙当中，半天挪一点。我有一次下午５点打“面的”从东四到鼓楼，足足走了１个半小时，司机只挣１０元，还要交管理费，要买汽油，确实急人。
现在北京有了新章程。１２月１日起，“面的”加等候费，５分钟算一公里。这是两难中一个不错的选择。怎么说呢？一方面，这些年大伙收入提高不少，“面的”１公里１元（１０公里之内）一直没变，是有点说不过去；可另一方面，还有很多人收入很低，倘大幅提高收费标准，出租车就要脱离普通人。现在加了等候费，减轻了“面的”司机堵车等候的苦恼，价格上也比“夏利”便宜，大伙能承受。这是让两边都迁就迁就，来寻求解决的办法。可这里要给出租车管理部门提个醒的是，一方面按市场原则办事，一方面还要重视做好司机的思想工作。不然的话，有些司机的胃口大，加了等候费还是拒载，那样乘客们的意见就更大了。