奔驰对华合作结硕果 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：出访归来

　　奔驰对华合作结硕果
本报记者王庚南
前不久，记者应戴姆勒—奔驰集团之邀，参加了华语媒体代表欧洲之旅访问团，对该集团在德国境内及荷兰阿姆斯特丹等地的公司、研究单位进行了访问，还参观了法兰克福国际汽车展览会梅塞德斯—奔驰展厅，以及设在下土克海姆的汽车博物馆。
华语媒体代表欧洲之旅访问团在斯图加特奔驰集团总部，同戴姆勒—奔驰集团董事长施伦普先生进行了座谈。此外还同梅塞德斯—奔驰汽车公司董事长维尔纳、营运车辆业务总裁哥德萨克博士、主管轿车业务总裁胡伯特以及戴姆勒—奔驰宇航公司航天总裁海因茨曼等分别进行了座谈。戴姆勒—奔驰集团同中国的经济往来最早可以追溯到１９３６年，那时它的汽车公司就已在中国组装卡车。中国改革开放以后，奔驰汽车公司于１９８０年首次在北京成立了办事处，１９８８年与中国北方工业公司签订了在包头以技术转让为基础的生产载重车的合同，目前已开始批量生产。１９９３年，奔驰汽车公司在中国销售轿车５０００辆，营运车１０００辆，并在中国的东部和南部开始组建销售服务网。
中国国家主席江泽民１９９５年７月访问德国期间，分别在斯图加特和波恩签署了两项关于奔驰公司和中国企业联合生产大容量轿车、公共汽车和发动机的原则协议，这在中德经济合作特别是奔驰集团和中国的合作方面具有重要的意义。该集团对同中国进行广泛的经济合作充满信心。
首先，这些项目的重大意义在于它们被列入中国“九五计划”中的汽车生产项目，该计划预计每年要生产６万辆大容量轿车和１０万台汽油及柴油发动机，其中２０％的产品供出口，合资双方将投资１０亿美元。
在１９９４年１１月北京主办的“家庭汽车展览会”和１９９５年１０月“北京世界汽车博览会”上，奔驰公司展出了它专为中国市场研究开发的紧凑型轿车——“中国家庭汽车”。同时还为中国提出了一套包括家庭车型和交通运输的发展方案。
ＡＥＧ戴姆勒—奔驰工业公司与上海合建了“德国—上海地铁企业集团”，为上海地铁网络第一期工程制造了１６列总长９６节的地铁车辆，今年４月已开始投入运行；而总长１７４公里的上海城市地铁网的扩建工程亦正在谈判中。从１９９６年起该公司还将为广州市提供总额为２．４亿马克的１２０节地铁车厢。
ＡＥＧ工业公司的柴油发动机业务部，在中国已获两项生产许可证，生产主要用于造船和铁道技术方面的ＭＴＵ发动机。目前，约有１００艘装有ＭＴＵ驱动系统的轮渡行驶在中国华南，还有１６０台ＭＴＵ发动机运转在中国的铁路系统。
该集团的ＡＥＧ自动化技术也在中国市场占有重要份额，过去２０年间，它在中国的钢铁生产和加工、采矿、水泥和造纸工业以及港口起重设备等重大项目中发挥了重要作用。居全球领先地位的ＡＥＧ邮政自动化技术，已被北京、广州、上海、石家庄和沈阳５个城市采用，促进了这些城市邮件分发中心的自动化建设。
戴姆勒—奔驰宇航公司同中国的合作进展良好。中国民航公司先后从该公司订购了３５架空中客车飞机，其中１８架已供货；东方航空公司自１９９２年９月起已有１０架福克１００型飞机投入使用；哈尔滨飞机制造公司不久前开始制造福克７０型和１００型飞机上的太平门。
在航天方面，戴姆勒—奔驰宇航公司于１９９５年５月５日在北京与中国长城工业公司签订了一项协议，计划于１９９７年在西昌卫星发射中心用中国长征３Ｃ号火箭发射一颗通信卫星。十多年来，该公司与中国宇航工业有着密切的联系，曾向中国提供诸如太阳能发电机、天线和定位调节等卫星子系统的技术转让。