为了港澳同胞的菜篮子 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：专题报道

　　为了港澳同胞的菜篮子
本报记者杜若原
３月２６日下午，汉口江岸车站货场一片忙碌。几辆家畜车停在专用线上，押运员吆喝着将一群群活猪赶进车厢。不一会儿，几台机车先后从另外的专用线上驶来，拉着鲜活货物组成一列货车。
是夜零点２０分，这趟特快货运专列从江岸车站始发，满载来自湖北大地的优质商品，直抵深圳北站再转运香港。
这就是开行了３３年的７５１次快运鲜货列车。
老车站的新使命
武汉铁路分局江岸车站建于本世纪初，是湖北重要的外运基地，年外运量占全省陆路外运总量的６０％。
１９６２年３月２０日，第一趟７５１次快运鲜活列车从江岸车站开出，开了我国外贸鲜活运输列车之先河。这是铁路、外贸部门为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，共同创办的特殊外贸运输方式。
在此之前，内地输港鲜活商品靠零散货物列车运送，从武汉辗转到广州，需七八天时间，商品腐烂、死亡现象屡见不鲜，损失严重。７５１除了中途加水外，沿途不停直抵深圳，运行时间大为缩短，鲜活货物两天之内即可进入港市。
铁路部门为７５１制订了—系列特殊政策，“一保（保车源）三优先（优先配车、优先装货、优先挂运）”就是其中之一。７５１次在江岸装车的时刻，正逢一天中最忙之际。为保正点，他们不惜调动３台机车，甚至调动站里的全部五台机车，从７个地点取车、编组。这是一般货车根本享受不到的“待遇”。
现任站长吴蛟生告诉记者，他们每天完成的第一个装车计划，就是７５１专列。遇到特殊情况，常紧急调车。
立足港澳市场
从５０年代起，港澳市场便是我国获得自由外汇的重要窗口，其中鲜活商品创汇占了很大份额。那里鲜活商品竞争异常激烈，日本、韩国、台湾以及东南亚等国家和地区，都有大量商品竞销。同时，这个市场又极其敏感，来量太集中或过多，超过了需求量，轻则大幅度跌价，重则卖不出去，烂掉、死掉的货物还得花钱处理。如果货少了或断档，又易被外来货挤占市场。７５１以及７５３、７５５三趟快车，以“天”为计算单位，稳定、适量、均衡地供应优质鲜活商品，终于使大陆产品占领了港澳市场，活猪、活牛市场占有率超过９８％。
由于７５１专列长年准时供应优质商品，不仅满足了港澳居民的消费需要，也令港英政府官员备加赞赏。据悉，港英官员曾动员当地饲养户尽快结束饲养家畜、家禽，以减少对环境的污染。
这趟专列成功开行，得到周恩来、李先念等国家领导人的高度称赞。遵照周总理的指示，１９６２年底，由上海新龙华站始发的７５３次、由郑州北站始发的７５５次鲜活专列，也同时奔驶在内地与港澳之间。
自１９７２年９月起，７５１次改为单日从江岸始发，双日则从长沙北站始发。湖北省粮油进出口总公司总经理张心俊说，截至今年３月２０日，由江岸始发的７５１已开出７３００列，装运货物１４６０余万吨，如果将它们排列成行，总长度约４３８０公里。
３３年同胞情
７５１开行初期，正值我国经济困难时期，有多少人吃不饱肚子、闻不到肉香？但湖北人民宁可勒紧裤腰带，也要把最好的商品送往香港！
老工人邢庆文告诉记者，在食品紧缺的年代，那些商品都需凭票供应。为此，铁路部门规定，所有货运员不许向货源单位索要物资，占小便宜，这成为一条“铁”的纪律。他说，曾有一位货运员，看着白花花的大米实在忍不住，偷偷弄了一点回家。不久，这位货运员便被开除了。
湖北省粮油进出口公司储运部经理熊哲武，６０年代就是７５１的一名押运员。他说，当押运员的苦、脏、累，不亲身感受难以体会。风餐露宿，寒来暑往，一个月要跑四五趟，在家呆三五天就算幸运了。最难受的是衣服上的那股怪味，坐车、走路都得离人远远的。回到家里，押运的衣服只能搁在门外。
武汉铁路分局货运处处长罗安新算了一笔帐：由于７５１定时发车，只能空车赶回武汉；加上它的特快性质，等于开行两趟货车，而运费并未提高，因此，铁路每年为此减少收入约１０００万元。
为了保证供港鲜活商品的货源，这些年来，湖北省各级政府和外贸部门投入巨资，建起６０多个专供商品基地，从业职工超过７０００人。
牺牲和奉献，难以用金钱计算。湖北人民用满腔真情护送７５１的每一次往返……
３３年间，香港由一个百业待兴的小岛成为重要的国际经济中心，中华大地也发生了巨变，７５１就是这种进步的记录。它由刚开行时简陋的敞车，改为棚车，一直到使用标准的家畜车。它装运的商品，也由初期的板栗、土豆等土特产品，变成猪、鱼、鸡等鲜活商品。
消费推动产业进步
不断研究并适应港澳鲜活市场的变化，也推动了内地养殖业的发展。多年来，湖北生猪深受港澳消费者喜爱，成为众多家庭和饭店的席上佳品，以至许多商人在销售湖北猪时要搭配其它的猪肉。湖北粮油公司畜禽部经理邢维成说：“正是在港澳市场消费需求的推动下，我们先后对湖北猪进行了五次改良，这无疑使全省养殖业提高到了一个新的水平。”
港澳市场连着国际市场，武汉铁路分局与外贸部门合作，于去年１２月２０日开行武汉至九龙集装箱快运直达货车。这趟专列每期开发６次，鲜活商品除了供应港澳市场，很大部分则由香港中转世界各地。
今年３月２０日，７５１等３趟快车开通３３周年之际，乔石委员长题辞予以鼓励。
如同一条纽带，７５１将香港与内地紧紧相连。
风雨兼程送走昨天，７５１还将迎来１９９７，驶向２１世纪……
（附图片）
装运活猪到香港。周敢为摄