菲亚特何以扭亏为盈 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：意大利通讯

　　菲亚特何以扭亏为盈
本报记者史克栋
意大利最大的私营集团——菲亚特集团１９９３年亏损１．５万亿里拉（约合１０亿美元）。可是短短一年过后，该集团转而盈利１．８万亿里拉（约合１２亿美元），打了个漂亮的翻身仗。今年２月，菲亚特集团董事长阿涅利在一年一度的董事会上宣布，１９９４年集团的营业额比１９９３年增长２０％，所属公司无一亏损。菲亚特的汽车在国内市场及欧洲市场的占有率均有大幅度上升。
在意大利政局不稳定、里拉对美元和马克的比价不断下降的形势下，菲亚特集团是如何成功地扭亏为盈，圆满地实现其战略目标的呢？
阿涅利董事长指出，菲亚特集团能够在１２个月中取得如此满意的成绩，关键是抓了以下四点：
一是保持资本高投入。从９０年代以来，汽车市场疲软，汽车生产厂家传统的对策是降低生产、减少投资，等待重新扩大生产。可菲亚特却反其道而行之，不仅未减少投资，反而扩大投资，制定了一个３年发展计划，共投资６．５万亿里拉（约合４３亿美元），更新生产设备和改进管理方法。在汽车设计方面，改进工艺，将过去设计一部汽车需要４年时间缩短为２年，仅在１９９４年就向市场推出了７个车型，今年计划将推出８个新车型，增强在国际市场的竞争能力；
二是降低费用开支。１９９３年被看作是意大利汽车市场“最黑暗”的一年，这一年意大利的汽车销售量比１９９２年减少２０．４１％，共售出汽车１８９万部，比１９９２年少出售近５０万部。为能够保持竞争能力，菲亚特作出了降低费用的决定，减少一切不必要的开支。一年来，费用支出已从１９９３年占营业额１６％减少到１３％；
三是提高生产效益。主要通过调整生产组织形式、革新产品和生产工序达到此目标，如在南部梅尔费新建的工厂里，已打破了传统的流水线生产工序。以若干个技术生产单位组成的联合体，在联合体里，“白领”与“蓝领”难以区别，办公室与车间之分也不复存在。由技术人员和工人组成的技术小组自成体系，对自己本单元的产品负责。企业设有改革奖，鼓励职工对所做工序的产品提出改革建议；
四是通过股票市场利用社会资金。菲亚特为能在最困难的１９９３年保持高水平的投资，作出了扩大资本５５００亿里拉（约合３．５亿美元）的大胆决定，由于其股票条件优惠，不仅原菲亚特持股者购买踊跃，新股民队伍也在扩大。
企业国际化也是菲亚特能够在本国经济不景气的形势下能保持增长的一个重要因素。目前，菲亚特除在巴西、波兰有两家独资工厂外，在拉美地区和土耳其等地还有合资工厂。菲亚特目前在国外企业的职工已超过１０万人，占职工总数的３７％。１９９４年菲亚特集团生产的每１０台拖拉机中就有９台是销往国外的，每１０部工业重型卡车中有８部销往国外，６０％的小汽车在国外销售。
谈到菲亚特未来的前景时，阿涅利董事长指出，菲亚特集团的目标是建设成一个高效率的企业，一个国际化的企业。（本报罗马电）