建设出海“大通道”——访钦州市委书记褚之田 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：地方经济之角

　　建设出海“大通道”
——访钦州市委书记褚之田
郑妍时
“钦州的当务之急，就是抓住机遇，加快步伐，建设钦州港，尽快负起西南出海大通道建设的重任。”以精明强干和善抓机遇著称的中共钦州市委书记褚之田，出语不凡，对建设大西南出海大通道充满信心。
褚之田的自信，是源于他对钦州地情的了解和对经济格局变化的洞察。钦州在经济发展中独具优势：钦州港是革命先行者孙中山先生《建国方略》中规划建设的南方第二大港，具有水深岸阔、避风好、无淤积、航道深等特点，可停泊１５万吨级巨轮，港口建成后年吞吐量达１亿吨以上；钦州距大西南腹地最近，大西南经钦州出海，比从湛江出海近２００多公里，比北海近１００多公里，比防城港近６０多公里，因而被称之为大西南最便捷的出海大通道；基础设施建设也初具规模。近几年来，钦州用于基础设施建设的投资６．５８亿元，除建成两个万吨级起步码头外，修通了进港一级公路和进港铁路，开通了３万门程控电话，修建了桂东南最大的变电站，还规划了８平方公里的港口开发区。
建设出海“大通道”，既有外部条件，更有内在要求。褚之田说，现在是大西南推着钦州加快建设钦州大港：１９９７年长江三峡大坝合龙，四川货物经长江出海的传统通途受阻，要求寻找新的便捷通道，钦州理所当然成为首选；１９９７年南昆铁路通车，大西南经广西出海货物近期又突破２０００万吨，而广西沿海港口现有吞吐量仅为６００多万吨，如此大的缺口，仅建北海、防城两港是满足不了货物吞吐量发展需要的，必须建设钦州大港。这是事关大西南地区经济发展的大事。
“钦州是能够抓住这一机遇的”。褚之田说。市委、市政府已把钦州港建设作为“龙头”工程来抓，确定了“以港兴钦，发展通道经济”的战略，并确定了加快大通道建设的“五步方略”：一是加快钦州港建设步伐，力争在二三年内再建成几个３至５万吨级集装箱码头和散杂货码头，使港口的吞吐量突破５００万吨；二是加快基础设施建设，尽快开通疏港铁路，力争平陆运河和黎塘至钦州铁路尽快上马，建好南（宁）钦（州）高速公路和钦（州）玉（林）一级公路，使大西南地区的货物进得来、出得去；三是强化共建意识，借力发展钦州。四是强化农业基础，以效益标准和小康目标统揽农村经济发展全局，为大通道建设创造稳定的发展环境；五是加快招商引资步伐。在全市形成“钦州的优惠政策大家用，钦州的生意大家做，钦州的财大家发”的共识，大胆让利，放低门槛，使钦州在引进大财团、大公司、大商社投资方面有新的突破。
展望未来，褚之田兴奋不已：１０年以后钦州港将会成为多功能、综合性、现代化的深水良港；钦州将会在为大西南服务中不断壮大。