华府宣布制裁东京毫不退让美日汽车战又起硝烟 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　华府宣布制裁东京毫不退让
美日汽车战又起硝烟
本报记者张国成
今日凌晨，美国对日本实施贸易制裁的消息传来，日本各界的反应总的说来比较平静。一是谈判破裂已经过去６天，日本早已作好了接受这一消息的心理准备；二是近２０多年来，日美贸易摩擦已成家常便饭，再也刺激不起舆论界的兴奋点了。
美国在谈判６天后才宣布对日制裁是耐人寻味的。果然，这次的制裁出手不凡，与前几次不同，颇有些与日本斗智的味道。今天美国宣布的制裁措施有两点。第一，向世界贸易组织控告日本市场的封闭性；第二，待克林顿访俄归来，宣布征收惩罚性关税的日本进口商品的清单。
日美汽车贸易战已打了１０多年了。每次都是以美国施压，日本让步的结果而告终。
８０年代初，在美国的压力下，日本被迫作出自觉限制对美出口汽车的决定。９０年代初，日本在美国的压力下又扩大了美制汽车在日本的零售网点，并承诺了到１９９４年末进口价值１９０亿美元美国汽车零部件的具体数额目标。
但是，日美汽车贸易状况并无明显改善。据统计，去年，美国对外贸易赤字为１６００亿美元。其中对日赤字为６５６亿美元。在对日赤字中，汽车和与之相关连的贸易赤字又占了３６１亿美元。这种糟糕的贸易状况，不能不使美国心急如焚。
除了贸易收支上的利害，日美两国对汽车贸易战还有各自的其他一些考虑。
美国考虑到了政治方面的因素。明年，美国将面临总统选举，克林顿政府为作出政绩，使自己在选举中处于有利地位，而急欲在日美汽车谈判中取胜，通过削减日美贸易赤字，改善美国的经济环境，以前历届政府在日美经济摩擦中，都能最终迫使日本就范。在这样的事实面前，克林顿至少不能因无所作为而授人以柄。
日本则考虑的是本国经济的整体结构问题。日本以贸易立国。汽车工业无论对日本的外贸还是制造业来说，都是支柱产业。对汽车产业上决策的任何失误，都将对日本的经济产生重大影响。近些年来，日元迅速升值使日本汽车工业也面临着很大困难，出口不振，内销不旺。许多汽车厂都不得不关闭部分生产设备，裁减工人。在这种情况下，如果接受美国在谈判中提出的以每年１０—２０％的增长率购买美国汽车零部件的要求，那么对日本的汽车制造业来说，确如雪上加霜。
这就难怪美国要把汽车贸易战作为美日贸易中的攻坚战来打；也难怪日本要把汽车贸易作为对美贸易的生命线而拚命防守。
从谈判破裂到今天美国宣布对日本制裁，日本的态度丝毫未见软化。日本通产大臣在今天发表的谈话中，再次强调日美未就汽车贸易谈判达成协议的责任在美国。他对美国因此宣布对日制裁表示遗憾，并指出美国的作法违背了世界贸易组织的基本精神。
日本汽车工业协会今天发表声明，认为美国无权要求外国政府干预具有独立法人资格的企业，他们还对美国关于日本市场封闭性的指控反唇相讥，去年欧洲产汽车在日本市场的份额为３．６％，而在美国仅为３％，因此与美国市场相比，日本市场并不封闭。至于美制汽车在日本市场份额少，是由于美国厂家开拓市场的努力不足。
日本汽车工业的领导人几天来接连会见日本政府领导人，希望政府能坚持立场，不向美国让步。日本一些舆论甚至称，这次是结束“美国施压，日本让步”模式的时候了。
日美间由汽车问题而引发的贸易大战还在进行中，估计这将是一场旷日持久的大战。（本报东京５月１１日电）