日美汽车战愈演愈烈 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：述评

　　日美汽车战愈演愈烈
本报记者张国成
面对在日美汽车贸易谈判中不肯就范的日本，美国商务代表坎特昨晚正式宣布了对日本实施制裁的清单。美国将把日本生产的１３种豪华轿车的进口税率由现行的２．５％提高到１００％，价值总额达到５９亿美元。从而把日美汽车大战又向前推进了一步。此项措施如经美国国会批准后付诸实施，那么，日本豪华轿车在美售价将提高两倍。实际上已不可能向美国出口。
美国虽然对日本气势汹汹，但它还是希望日本能在高压下，像以往一样，在接受美国条件的前提下，使问题得到解决。就在坎特宣布制裁清单后，美国国务卿克里斯托弗发表谈话，表示不愿看到美日关系由此受到损害。他希望这个问题能通过两国首脑会谈得到解决。从这个清单的实施时间表上，也可看出克里斯托弗的措词不纯是外交辞令。根据美国贸易法，这个清单需在３０日内经国会听证会讨论，并得到国会批准。根据时间表，最快也要到６月底方能实行。然而，６月１５日，西方七国首脑将聚首加拿大。届时，日美首脑将举行会谈。一些人希望两国首脑通过会谈，能避免制裁的实施。但是，也有人认为可能性不大。如果真如此，那日本又何必当初呢？
据分析，美国公布征收报复性关税的１３种日本汽车，是美国按照趋利避害的原则精心挑选的。１３种汽车分别产自日本丰田、日产、本田、三菱和马自达等５家主要公司。这１３种汽车去年总产量为４３．２万辆，其中，约有一半向美国出口。美国人显然认为，打击面宽，才能使日本汽车产业从整体上受到冲击；限制这些车进口，对日本的打击才能有力度。这１３种汽车都是日本本土生产的，因此，不会由于制裁而影响美国国内的就业等问题。制裁清单草案中原来还包括丰田产“ＲＶ”牌小轿车，但后来考虑到此车的购买者是人数众多的中产阶层，同时此车一部分零件是在美国生产返销日本的。因此，限制这种车进口，不符合美国的利益。美国豪华轿车年销售量为８５万辆，其中日本车占１／４。因此，制裁清单受到了美国汽车厂家的欢迎。他们摩拳擦掌，准备占领属于日本的市场份额。
日本在谈判中，虽然腰杆子不那么硬，但还是为了本国的经济利益，以“公平自由贸易原则”为武器，批评了美国的数值目标是“管制贸易”的翻版。指责美国要求日本政府机构干预企业经营“违背了自由经济体制的原则”。但是，日本在对外贸易中拥有的巨额顺差决不能说是“公平自由贸易”的结果。
１７日凌晨，日本通产大臣桥本发表谈话，抨击美国对日制裁之举。他说，美国的非法措施是行不通的。日本将对美国违反国际惯例，对日实行单方面制裁的行为，向世界贸易组织提出控告。日本被制裁的１３种汽车占５家汽车厂对美贸易额的１６％。这５个厂家在美国约有２０００个零售网点。因此，美国的制裁将对这些厂家的经营产生深刻的影响。但是，他们对制裁和接受美国的要求这二者进行了得失比较，根据两害相权取其轻的原则，日本汽车工业协会在１７日发表的声明中宣称，决不接受美国的要求。通产大臣１７日上午对记者发表谈话时说，如果美国的制裁措施付诸实行，日本将进行报复，把目前美国汽车零件向日本的出口额削减１０％。看来，为了日本正处于不景气状态的汽车工业，为了日本现实的经济利益，至少眼下，日本还没有打算让步的迹象。
日美汽车大战愈演愈烈。从各方的态度来看，所谓“公平自由贸易”不过是企图约束对手的紧箍咒。对自己来说都是经济利益至上。为了利益可以让步，同样为了利益也可以对峙。但有一点可以肯定，现在还没有到为了汽车贸易谁一定要吃掉谁的地步。因此，最后恐怕还需日美双方都做出适当让步来解决。这种做法也是符合各方利益的。（本报东京５月１７日电）