鹰击长空 [复制链接]

第5版(各地传真)
专栏：记者见闻录

　　鹰击长空
本报记者鲍洪俊
几个月前，蓝天上曾经发生过一起令人心惊胆战而后又化险为夷的事情。
那天的傍晚六时四十五分，二十九岁的机长张剑和机组驾驶飞机从海口机场正点起飞，开往广州。至湛江上空，地面指挥：飞机上升七千八百米。接近上升高度时，仪表显示，航线正前方一架飞机相向驶来，正在逼近。同一航线两架飞机相向行驶，是绝对不允许发生的事情，这意味着两机将要相撞。张剑惊出一身冷汗。来不及与地面联系，他立即脱开自动驾驶，加大油门，以人工三十五度坡度紧急右转拉升避让。顷刻间，正前方的飞机从左下方八百米处呼啸而过。地面指挥这才如梦初醒。
机组人员拥着张剑哭了。张剑说，从发现异常情况，到采取措施，他的时间只有六十五秒钟。当时如果反应慢半拍，后果不堪设想。
类似的情形在张剑不是第一次了。一次执行海口至香港航班任务，飞至香港上空，正值台风登陆。来自欧美的飞机，有的返航，有的备降。偌大的启德机场空空荡荡。狂风肆虐，暴雨如注，飞机像筛糠似的直抖。降落还是返航？“降落”！这是一个胆识超人的决定。他凭着高超的技术，瞅准跑道，冷静采取“小坡度，提前转，大速度”等应变措施。六十秒、三十秒、十五秒……一阵机轮轻触地面的震颤声跃入耳鼓，飞机安全降落了！
艺高人胆大。张剑一九八六年以优异成绩毕业于哈尔滨空军第一飞行学院，曾在美国、马来西亚进修，飞行业务水平在公司名列前茅。全公司成为１／１级国际机长、教员兼国际航线报务员的只有两人，他是其中之一。
一九九一年春天，他父亲已到胃癌晚期，急需人侍候，而公司又离不开他这个业务尖子。他每月先完成一百小时飞行任务，再赶到南通老家的父亲身边。如今父亲已永远阖上眼睛，张剑体会到“忠孝不能两全”的滋味。
张剑没有豪言壮语，平静如常。两年多来，公司已培养出一批国际机长，张剑为之付出了心血。一九九三年七月，张剑被公司评为优秀党员。一九九四年五月，张剑机组被共青团海南省委和海南民航系统树为“青年文明号”示范单位。