以前所未有速度创造我国铁路建设史上新纪录京九铁路北段全线铺通吴邦国代表党中央国务院慰问职工，勉励大家再接再厉，尽快建成投产 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　以前所未有速度创造我国铁路建设史上新纪录
京九铁路北段全线铺通
吴邦国代表党中央国务院慰问职工，勉励大家再接再厉，尽快建成投产
本报菏泽５月２０日电京九铁路北段全线铺通，今天在黄河特大桥举行隆重庆典活动。中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国出席并讲话。他代表党中央、国务院向广大参建职工以及热情支援铁路建设的地方政府和广大人民群众，表示热烈的祝贺和亲切的慰问。
吴邦国指出，京九铁路是国家“八五”铁路建设的头号重点，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线。这条铁路建成后，对于完善全国铁路网布局，缓解南北运输紧张状况，促进国民经济发展，以及加快中部地区改革开放和沿线革命老区脱贫致富，维护港澳地区稳定繁荣，都具有十分重要的战略意义。可以预见，沿京九铁路线将很快形成一条新的经济增长带。事实说明，党中央、国务院决定加快建成京九铁路的决策是完全正确的。京九铁路工程艰巨、工期紧迫、技术复杂，建设任务非常繁重。两年多来，筑路大军发扬开路先锋精神，克服重重困难，攻克道道难关，取得了显著成绩。京九铁路建设以前所未有的速度，创造了我国铁路建设史上的新纪录。
吴邦国说，京九铁路建设取得的成就，是各方支持、路地协作的丰硕成果。国务院有关部委对京九铁路建设十分重视，在项目审批、资金调拨、物资供应等各方面解决了许多重大问题。沿线９省市的政府积极参与合资建设，在征地拆迁、用水用电、生活保障等方面给予了大力支持。沿线广大人民群众以极大的热情支持铁路建设，做出了突出的贡献。
吴邦国要求，国务院有关部委和沿线各省市要一如既往地给予大力支持，帮助解决有关问题，继续为京九铁路建设创造良好的外部环境。参加北段建设的各单位，要再接再厉，连续作战，继续搞好站前工程收尾和站后配套工程建设，尽快建成投产，及早发挥投资效益。中段和南段各参建单位，要进一步动员职工顽强拚搏，确保今年底全线胜利接轨。
京九铁路北京至安徽阜阳段，正线长８０８．０３公里，另加天津至霸州联络线７４．９５公里，共长８８２．９８公里，为一级双线铁路。北与京原、丰沙、京包、京山、京通、京秦铁路相接，南与石德、新兖、陇海、阜淮、漯阜等铁路相连，在路网中具有重要地位。这段铁路经过京、津、冀、鲁、豫、皖六省市，跨越永定河、大清河、滏阳河、黄河等主要河流。作为主要控制工程的黄河特大桥全长６６８５米，共１４８孔，是目前黄河上最长的双线铁路桥。
北京至阜阳设计主要工程量为：路基土石方６１３２．４万立方米；特大桥２９座４０５８１．９延长米，设计年运输能力为７０００万吨，为了及时发挥投资效益，菏泽至商丘段１９９４年即开始运输煤炭，从开工到分流仅用一年多时间；北京至阜阳段也可望在今年开办工程临管运输分流。
铁道部长韩杼滨、山东省省委书记赵志浩、河南省省长马忠臣等出席庆典活动并讲话。（张福纯）
（附图片）
京九铁路北京至阜阳段铺通。新华社记者　张鲁成摄