事故调查还是刑事调查？ [复制链接]

第6版(国际)
专栏：国外特写

　　事故调查还是刑事调查？
本报驻联合国记者周德武
７月１９日，大雨滂沱，狂风大作。海面掀起２米多高的大浪，使打捞环球航空公司失事飞机残骸的船只无法准确定位，船员出现晕船、呕吐，潜水员在此条件下作业有生命危险。大风也使本来就很混浊的海面可视度大大降低，声纳技术在此恶劣气候中，精确度也大打折扣。虽然昨天天气晴朗，营救人员通过声纳技术测到海底有一约１３米长的残骸，但海面白浪翻滚，潜水员无法潜入海底看个究竟，飞机“黑匣子”也无法打捞。
到目前为止，空难调查性质仍为“事故调查”。人们一度推测此次飞机失事可能是导弹袭击所致。但国防部认为，飞机失事时监控雷达荧光屏上的一道脉冲为机器故障所致。更何况飞机的高度已超过了单兵肩扛式导弹的射程。但据当时正在这里执行巡逻任务的纽约航空队中校梅尔称，他与机上另外三人都看到一道橘红色亮光切过飞机航线，看起来很像流星。参与洛克比空难事件调查的反恐怖专家拉里·约翰逊认为，根据他的经验，飞机在半空爆炸很可能是爆炸物引起。法医也一直在用Ｘ光寻找可能留在受害者身上的炸弹或其他爆炸物痕迹。到目前为止，检验报告并未显示有任何爆炸物的迹象。但反恐怖专家认为，塑料炸弹不会留下任何痕迹。特别是目前还只打捞到１％的飞机残骸，令许多专家大为惊讶。残骸已送往附近军工厂进行“复原”以确定爆炸部位。联邦调查局将根据金属碎片的特点判断飞机爆炸是来自内部或外部。联邦调查局官员称，他们宁愿把此事视为刑事调查。
新闻界对环球航空公司没有提供罹难者准确数字大为不满，一开始公布罹难者为２２９人，后来这家公司副总裁又更正为２２８人，直至２０日才正式确定为２３０人，即乘客２１２人、机组人员４名、乘务人员１４名。但环航把责任推给国家交通安全委员会和联邦调查局，两家单位均否认曾阻拦公布罹难者名单。纽约市长说，据此人们有理由怀疑这家公司的管理存在问题。罹难者家属抱怨，政府动作迟缓，没能让家属即时了解调查进展情况，是在故意封锁消息。但一些官员辩解说，这里有许多艰苦而复杂的工作要做。目前已确认乘客中至少有两名华裔。
（本报纽约７月２１日电）（附图片）
7月17日晚，美国环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛附近海域上空爆炸，随后坠入海中。这是营救人员在打捞飞机残骸。新华社发（美联社照片）