铁军雄风撼天山 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　铁军雄风撼天山
新华社记者亚力坤通讯员张红旗
７月中旬以来，一场特大洪水席卷天山南北，袭击了南疆铁路。铁道部迅速从全国２０余个省区调集万余铁路抢险修复大军，会师天山深处。
南疆铁路自吐鲁番至库尔勒全长４７６公里，是担负塔里木油田原油外运以及南疆５地州所依托的唯一铁路动脉。连续普降的暴雨，形成股股巨大山洪，使这条新疆重要的交通线遭严重水毁，中断近百处，伴行公路陷于瘫痪。沿线站区、工矿区和乡村先后遭受山洪袭击。
党中央、国务院对新疆灾情极为重视和关心，铁道部部长韩杼滨亲自部署对南疆铁路的抢险修复，要求以最快的速度、最高的效率修复这条线。刚刚完成柳州和洞庭湖抢险指挥的铁道部党组成员、总调度长刘志军接到命令后，第二天就飞抵新疆铁路灾区，连夜进行现场调查，研究部署抢修方案。同时，铁道部迅即调集全国铁路精锐部队——铁一局、十五局、十七局、二十局和乌鲁木齐铁路局共１．５万人从广州、云南、四川、西安等地昼夜兼程，迅速向南疆铁路集结，进入各个施工点，形成会战态势。沿途各铁路局按照铁道部的统一部署，为抢修大军一路开放绿灯，确保了十余列满载抢险人员和８００台大型机械的抢险特快专列畅通无阻地开进新疆。这次会战抢险队伍之众、规模之大，在全国史无前例。８月１日零点，为期１０天的大会战全面打响。
会战期间，每天都有大雨或暴雨，时而阴雨连绵，时而狂风大作，时而飞雪漫天。会师在受灾沿线的施工队伍边集结、勘测，边设计、施工。汹涌的山洪像无情的猛兽，不断将新修出的高大路基冲得无影无踪。险恶的地势、肆虐的山洪和接连不断的山体大面积滑坡，给抢险队伍的行进带来极大不便。
受灾最严重的和静至胜利桥区间，路基桥涵被冲毁达９０多处，断道３０多处。记者在现场看到，刘志军和几个局的领导分片坐镇指挥抢险，吃住在工地，每天徒步几十公里翻山越岭，泅水过河勘察灾情，指挥抢险。为掌握第一手资料，刘志军几次带队越激流、涉险滩、翻峭壁，冲向险象环生的重灾区，多次幸得及时相救才得以脱险。设在抗灾第一线的总指挥部里，奔波了一天的各路指挥员们每天凌晨都要回到这里，开电话会议，到后半夜才能睡上两个小时的觉。
为了尽早修通通向胜利桥的公路，使大型机械进入铁路抢险工地，临管处工会主席黄伟带领１５人组成一个“尖刀班”，带上９台推土机和装载机以及爆破人员，经过一夜的艰难跋涉，赶到了重灾区巴仑台。一场修路架桥，抢修全线咽喉通道的战役打响了。抢险队员们冒着突降的暴雨，身披尿素袋，炸石开道。在洪水咆哮的山坳里，黄伟毅然带领大家跳入水中，身系绳索，拉成一字形人墙，在没腰的激流中布沙袋，沉石笼，拦河坝，筑路基。一台台装载机冲入河中，犹似腾水蛟龙，开始改变河道，打通便道。天已擦黑，雨后的山谷冷风飕飕，队员们啃几口干饟饼，喝几口凉水，到凌晨５点，硬是在巨石密布的河床上筑起了一条１００多米的公路。
经过三天三夜的鏖战，总长６８００米、５万立方米土石的区段公路胜利贯通，为各路大军大型机械设备顺利通过赢得了宝贵的时间。这时饥饿、疲倦和寒冷，使“尖刀班”几名队员虚脱昏倒了……
当抢修铁路路基的战斗打响后，几辆装载机被洪水吞没，正在这十万火急关头，和静建筑领工区共产党员高建侠赤身上阵，率先跳入冰凉湍急的激流中，在齐腰深的洪水里掏石头、拽树根、清淤泥、挂钢绳。没多久，寒冷刺骨的洪水就把这个敦实的汉子冻得嘴唇发紫，浑身打颤，同志们硬是把他拉上了岸。不一会儿，强忍伤痛的高建侠又一次跳入洪流中继续战斗，直到和大家一起艰苦拚搏５个小时，将一辆辆被洪水吞没的装载机打捞了上来，又连夜投入路基修筑，为救援开辟出一条“生命线”。
记者看到，在一个个抢险工地，在一刻刻紧要关头，“党员模范岗”的旗帜、“青年突击队”的身影、“铁嫂支前队”的灶台，汇聚成一股股巨大力量，感染和凝聚着铁军们，以更加顽强的斗志连续作战，奋力拚搏。
８月１０日，一条黑色巨龙蜿蜒凸现在天山深处，首列开行列车高鸣的汽笛声伴随着抢险大军的欢呼雀跃声，经久回荡在天山深处，铁军经过连续１０个昼夜争分夺秒的会战，终于降服洪魔，南疆线抢险修复会战告捷。在地方各级政府和驻军的大力支援下，铁军用倒计时法，以比正常工期提前两个半月全面完成任务的神速，谱写了一曲众志成城、震撼天山的高亢壮歌。