海滩上的１８７工段 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：记者在基层

　　海滩上的１８７工段
本报记者肖荻
１８７工段是天津铁路工务段６６个工段中最艰苦的一个，位于塘沽、北塘之间一片古老的退海地上，几间工房，远离城市。这里的铁路是一段铺设在海滩上的曲线，每隔五分钟便经过一辆的京山线列车，给它带来很大的冲击和破坏。于是，保养路基，固定渣石，让每条枕木和道钉保持等距和坚实，便成为１８７工段职工日日夜夜刻不容缓的任务。
日前，记者来到这里，首先看到的是，在烈日下，六位职工喊着号子，齐刷刷用锛镐捣固路基，汗水从黑红的脸上淌下来。瞬间，就有两列火车驶过。躲过火车，他们又紧张地换钢轨、稳枕木、紧道钉、固石渣。工长杨焕生说：“瞧，我们干活就像抢险一样！”
杨焕生１９９３年以农民合同工身份到这里当上第六任工长。在此之前，五任工长都先后撂了挑子。这里满地盐碱，春风吹得人一身白色，夏天曝晒难耐，秋天蚊子大而凶狠，冬天奇寒刺骨。那时，１８７工段共２３人，每月还常常由兄弟工段派人帮五六天才勉强完成养路任务。近几年，这个一向默默无闻、声誉欠佳的基层工段，却令人刮目相看：虽然职工由２３人锐减为１２人，但养路质量从经常挨批一变而为１００％合格，而且经常派职工援助别的工段。
曾在部队当过六年消防兵并入党的杨焕生，复员后满可以在父、兄开办的乡镇企业里赚大钱，而他却态度坚决地应招到铁路部门，从养路工、道口工、班长干到１８７工段工长。此刻，记者问及他所做的工作，他却腼腆寡言。还是同去的天津工务段负责人告诉了记者几件事：过去很少有人愿意值夜班，杨焕生就带头“夜战”，白天也照样干；春节期间他把爱人接来为职工们洗衣服、拆洗棉被、包饺子；他要求别人做的事，自己首先做到，带头学技术、修工具，精益求精。这里过车密度大，但他和同伴们却坚持以高于路局规定的轨检标准自律质量。１９９５年，杨焕生当选铁道部劳动模范。
在工段办公室，记者见到一副对联：
“实为本虚为蠢求实方为万事根
严是爱松是害严中自有真情在”
这是１８７工段职工的座右铭。“实”与“严”，在他们的工作中毫不含糊。每天清晨，这个工段都要像部队出操一样列队、点名、做工作讲评。在质量要求上，他们坚持“卡死制度”，一丝不苟：轨距不能差了毫米，扒石渣要“三够、一清、一留”，深浅适度，确保列车行车平稳。
走进工具室，你会看到那锛、镐、锨、撬棍，整整齐齐地摆放在固定位置，以保证使用时黑着灯也能顺手取来，迅速出工到位。这里的职工们爱惜工具就像战士爱惜武器一样，一件件都擦得干干净净。
所谓１８７工段，是以距北京１８７公里而得名。如今，京山线一列列火车从这里平稳驶过，其中凝聚着这个海滩工段十几名工人的艰苦劳动的成果。