纵贯我国南北　连接九个省市京九铁路全线开通运营国务院和各民主党派中央分别致电祝贺 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

纵贯我国南北　连接九个省市
京九铁路全线开通运营
国务院和各民主党派中央分别致电祝贺
本报北京9月1日讯　记者江世杰报道：今天上午9时13分，北京西站彩旗招展、军乐嘹亮、锣鼓震天，一列挂着“北京西—深圳”方向牌的橘红色旅客列车，缓缓驶出站台。这标志着举世瞩目的京九铁路全线正式开通运营，我国铁路建设史上规模最大、投资最多的国家重点工程建设画上了圆满的句号。
在铁道部于北京西站举行的首列客车开行仪式上，国务院副秘书长周正庆、民革中央副主席李赣骝，分别宣读了国务院和各民主党派中央发来的贺电；邹家华副总理向105次车长授列车方向牌，并与原全国政协副主席吕正操一起为列车开行剪彩。参加仪式的还有中共中央、全国人大常委会、国务院有关部委以及沿线有关省市的领导同志。
京九铁路北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路具有工程艰巨、工期紧张、技术要求高、项目管理复杂等特点。经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。紧接着全面转入站后工程建设和收尾配套工程施工，共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。同时，还完成了给排水、暖通、机务、车辆、工务等运营设施，终于使京九铁路比原计划提前四个月实现全线开通运营。经铁道部京九铁路初验委员会检验评定，设计施工质量总评优良。
京九铁路于今天正式交北京、郑州、济南、上海、南昌铁路局和广州铁路（集团）公司管理。经铁道部安排，在运营初期，新增直通旅客快车5对：即北京西至深圳，北京至合肥，九江至深圳，武昌至汕头；同时将原连云港至天津的直通旅客快车，改为连云港经兖州、菏泽、衡水至北京南站。在货运方面共开行图定货物列车20对。此外，沿线各铁路局管段内，还将开行一些短途客货列车。
在京九线上，国家铁路、合资铁路、股份有限公司等不同管理模式同时存在，但客货营业对外实行统一手续，一票到底，不给旅客、货主增加麻烦。国铁段客运价格与全国既有铁路运价相同，货运价格除原南（昌）浔（九江）段与既有线运价相同外，其余段国家考虑新线成本高，批准为每吨公里按0．13元计费。铁道部考虑货主承受能力，按每吨公里0．08元计费。
京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。
本报深圳9月1日电记者王楚报道：今天下午，深圳火车站站台彩旗飘扬，深圳至北京西106次全程空调旅客直通快车，在雄壮的军乐声中，于16时15分缓缓驶出深圳站。
平均年龄只有23岁的北京铁路分局京深车队第九包乘组的乘务人员，热情地为旅客们引导、验票。香港柴湾各界人士赴赣参观团一行150多人，成了京九铁路第一批香港客人，他们为这趟列车送来了“京九第一车”锦旗。（附图片）
9月1日，贯穿南北的京九铁路全线开通运营。北京西站至深圳站的105次旅客列车正点开出。本报记者　李舸摄
刘小青绘