意汽车市场危机加剧 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：综述

意汽车市场危机加剧
　　本报驻意大利记者罗晋标
由于近几年来意大利汽车市场滑坡，目前意大利首次出现汽车保有量减少的现象，报废汽车的数量超过了新购汽车的数量。
据意大利民用汽车局统计，意大利新购汽车数量1992年为2389395辆，创历史最高纪录，1993年猛跌到1693323辆，1994年继续跌到1687216辆，1995年为1726185辆，今年上半年为993129辆，估计全年新车数量可能比去年又有所下降。汽车销售商叫苦不迭，他们的汽车滞销，库存积压，企业财政情况恶化。面对这种严重局面，菲亚特汽车的500多家代销商将于近期召开紧急会议，寻找对付危机的办法。
意大利汽车市场危机加剧，与整个欧洲市场不景气有关，但主要原因还在意大利自己。
首先是汽车税收负担较重。意大利汽车工业协会主席皮埃罗·福萨罗抱怨，意大利的汽车税收比德国、法国和英国等国家都高。1992年至1995年意大利汽车销售下降了28％，但汽车税收却增加了42．5％，而欧洲其他国家平均增加只有23．8％。1996年意大利汽车税收估计可达114万亿里拉（约1510里拉合1美元），占整个国家税收的22％，比去年增加了8％。
其次是汽车和汽油价格上升。最近一年汽车价格平均增长了5．2％。分期付款的销售比例增加，目前已占整个销售量的45％（1995年为37％），现金购买的汽车数量已下降到47％（1995年为55％），有些人把自己拥有的汽车卖掉之后不再买车，连二手车也不买。实际上，二手车的需求量也在下降。
第三是购买力下降。在意大利，汽车需求量与国内生产总值同步增长的情况已不复存在，自1992年以来，汽车消费在整个家庭消费中所占的比例在下降。意大利平均家庭消费1995年实际降低了1％，今年仍有继续下降的趋势。
第四是交通设施跟不上需要。在汽车运行量不断增加的年代中，有关设施却没有增加多少，人们抱怨大城市交通拥挤不堪，停车困难，高速公路也常有排长队现象。
第五是官僚机构太多，购车手续繁杂，影响了汽车需求。在意大利新车登记要办13项手续，而在德国只有4项，在法国3项，在英国仅1项即可办妥。
目前在意大利运行的近3000万辆汽车中，有1／10是车龄超过15年的老车。汽车的老化使污染增加。一辆老车排放的污染物比带过滤器的车多12倍至15倍，耗油量增加25％，安全方面的风险也更大。旧车总要更换，意大利汽车销售商们从1994年起一直期待着意大利汽车市场的复苏，但他们却一次又一次失望，他们对前景仍然持悲观态度，普遍认为未来数月，意大利汽车销售量仍将继续下降。
（本报罗马电）