洋洋宁波港 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

洋洋宁波港
本报记者计泓赓
浩淼东海，洪波涌动。东海之滨的宁波北仑港，在炎炎夏日里，显得分外繁忙。
水深、浪小、不冻、不淤的北仑港，是与大连大窑湾、福州湄州湾、深圳大鹏湾齐名的我国沿海四大深水港湾之一。天然优势加上多年建设，如今的北仑港已发展成拥有多座深水泊位组成的大型泊位群体，具有多种功能的深水大港。
港区可真壮观！码头工人沉重的体力劳动早已成为历史话题，各种机械竞显风流。在20万吨级矿石卸船码头，中央控制室集中调控着整个装、卸、堆工艺流程，高高大大的四台卸船机伸展巨臂有序地工作着，近500米长的栈桥，用皮带输送机把刚卸下的铁矿砂源源不断地运到堆场，宛如一条游龙在碧波万顷的海面上蠕动着。堆场好大，足可堆放100万吨矿砂或煤炭！两台堆料、取料机，每台每小时可倒腾4200吨原料。
想当年，上海建设宝钢时，需要进口大量铁矿石，大船进不了上海港，北仑港就担当起了中转角色，大批铁矿石由这里中转至上海等地。这比用小吨位远洋轮直运，每吨可节省运费3—4美元。从北仑港第一座深水码头——10万吨级矿石中转泊位在1985年建成投产以来，10年中共接卸来自澳大利亚、巴西、南非、秘鲁等国的铁矿石近1．4亿吨，光是运费就节省四五亿美元。更不用说它以一半多的铁矿石供应宝钢（7168万吨），其余供应武钢、首钢等17家大中型钢铁企业所产生的效益了。1995年，20万吨级矿石中转泊位又经国家竣工验收。北仑港光这10万吨级、20万吨级两座深水泊位，每年就能接卸进口铁矿石3000万吨以上。
数字是枯燥的，但又是绝妙的，它蕴含着多少指挥者、建设者的智慧、辛劳和汗水！如今的北仑港，已不仅拥有这10万吨级、20万吨级矿石中转泊位，还建设起了25万吨级原油泊位，8万吨级国际集装箱泊位，5万吨级煤炭泊位和5万吨级通用泊位。林林总总，2．5万吨以上的深水泊位有16个。
过去，万吨轮曾被视为“巨轮”，能靠万吨轮的码头似乎很了不起，如今，那是太小意思的了。去年12月6日，巴拿马籍的世界级特大型船舶——30万吨级“大凤凰”轮，装了来自澳大利亚的26万多吨铁矿石，成功地停靠北仑20万吨级泊位。大吨位轮船停靠小于它的码头泊位，这可是海运史上从未有过的新鲜事，这主要得益于北仑港的水深和潮汐落差大，再加港口方面的精心组织。这回不仅一次停泊成功，而且仅用91个小时就完成了原需一周的接卸任务，这种速度已接近世界大港荷兰鹿特丹港的水平，一时被传为佳话。“大凤凰”船长连连夸道：“第一流，第一流！”
宁波港务局负责人在与我们谈“九五”计划时，谈到了“365241工程”。原来为提高港口作业效率，加强港口管理，“九五”期间他们提出要争取做到一年365天都能干，一昼夜24小时都能办，1小时能办完的不拖到2小时。尽管365天中会有某些不可抗拒的自然因素来干扰，但他们立足于一个“争”字。他们还准备建立电子处理系统，实行集装箱运输无纸管理。
港口所见所闻，宁波人那种改变港口面貌的紧迫感，给人印象很深。
古老而又年轻，历史的沧桑曾给宁波涂上深浅不同的色彩。早在唐朝宁波就与广州、扬州并称为中国三大对外贸易港口；鸦片战争后被辟为五口通商口岸之一；可是到解放前夕，宁波港已破败不堪。建国后特别是改革开放以来，宁波港才真正崛起了。宁波港由北仑、镇海、宁波老港三个港区组成。随着北仑港、镇海港的开发，随着宁波又一深水良港大榭岛由中信公司成片开发，整个宁波港已集内河港、河口港、海港于一身，正在发展成为年轻的洋洋东方大港，它的雄姿已展现在改革开放的前哨。