民航事业天地宽 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：国庆特稿

民航事业天地宽
本报记者　刘桂莲
今天，无论是出差、探亲、旅游，越来越多的人出门选择坐飞机。
改革开放，经济发展，人们生活水平提高，给民航的发展带来了机遇；民航发展，又为改革开放、经济发展、社会进步和方便人们生活提供更好的服务。
我国民航抓住机遇，走出一条持续、快速、健康的发展道路，在国际民航业的位次从1980年的第三十五位跃升至第十一位，迈入世界航空大国行列。
航空公司规模化
15年来，我国民航以年均20．6％的增长速度快速发展。处在运输一线的各航空公司，在改革中诞生，在竞争中壮大，支撑了民航的高速增长。
南方航空公司得益于国家改革开放政策和东南沿海经济建设的繁荣，发展很快，运输总周转量以年均增长22％的速度持续发展。他们在全国率先使用经营租赁方式更新飞机，借“机”生蛋，滚动发展，建立起以波音777为龙头的具有世界先进水平的机队。南航还创办了与国内院校联合、中外合资的飞行学院，每年可培养100名飞行员。
南方航空公司和中国国际航空公司、东方航空公司等民航直属公司都在发展，近几年成立的地方航空公司、我国第一家中外合资的海南航空公司也在扩大开放中诞生，一个国家、地方、合资公司共同经营，向规模化发展的局面正在形成。机场建设投资多样化
天天爆满的首都机场，航站区的扩建工程被中央列为“重中之重”，正在加紧施工，到1999年建成时，旅客年吞吐量将达到3500万人次，候机楼面积将扩大3倍；新近建成投入使用的桂林两江机场，年吞吐量达500万人次，是原来机场的10倍。
投资体制的改革，加快了民用机场的建设速度。过去民航修建机场，单纯由国家拨款。改革开放后，充分发挥地方政府投资建机场的积极性，由地方投资或国家与地方共同投资，加大了重点机场的投资力度。5年时间，地方投资130亿建机场，大大加快了机场的建设和改造。与此同时，对支线机场也进行了新建、扩建，1995年全国施工建设的机场就有30多个。
机场建设、空管建设、设施建设等基础设施建设，提高了民航的整体发展能力。
航线建设网络化
目前，我国共有国际国内航线797条，是1980年的4．4倍，形成了以北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐7个城市为中心的区域性辐射航线网络，适应改革开放和经济发展的需要，由南向北发展、由东向西推进，国际航线逐步拓展，布局日趋合理。
80年代初，国家不再拨款买飞机。为了积极缓解国内大城市之间主要航线的运输紧张状况，满足对外开放和经贸、旅游发展的需要，航空公司以融资租赁、经营租赁、自筹资金等多种方式筹措资金，引进世界上现代化的大型客机，使机队规模不断扩大，运输能力大为提高。目前运输飞机达到416架，利用国外资金总额达到115亿美元。
服务向着全球化
服务好不仅仅取决于服务态度，还取决于手段。引进技术，开展合作，建设、完善与国际航空运输联通的计算机信息服务网络，正在民航加紧实施。
今天，当你计划旅行，不但行程选择的余地大了，购票方法也多了。你可以步入距离最近的机票代售点，面对小姐，提出你的要求。因为有了全国订座系统计算机联网，国内3000余家机票代理人已经加入网络，通过民航计算机航班管理系统和代理人分销系统，你可以查询国内外几百家航空公司班机运行情况，可以预订座位，可以提供国内外航空公司票价自动计算功能，还可以增加旅游信息资讯。随着民航计算机中心与国际销售订座系统直联的增加，机票销售人逐步入网，服务系统将进一步走向全球化。