乌鲁木齐铁路局——列车驶向新征程 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：新风貌

乌鲁木齐铁路局——
列车驶向新征程
本报记者祝谦
乌鲁木齐铁路局以艰苦创业精神著称于全国铁路系统。该局管线2077公里，大部分在大漠荒野中，风沙肆虐，人烟稀少。全国闻名的百里风区、三十里风口、安西风库，都在辖区。乌铁局管理这样一条恶劣环境下的风沙线，却走出了一条令全国同行为之动容的创业路。
乌铁人爱走求实、求新的登攀路。当北京车队被铁道部连续11年评为进京“红旗列车”后，永不停步的乌铁人决心再创“双掌齐鸣”的新局面，进军入沪列车。客运段段长黄光华说，要啃就啃硬骨头，要干就干大事业。上海车队是全国运距最长的，单程4077公里。从1993年起，上海车队一年一大步。1995年，被评为进沪列车第一名。今年再得第一，就能手把红旗。如今，“保一夺旗”的上海车队，处处展现志在必得的风采和干劲。为了改善旅客乘车“三风一火”（风区、风口、风库、火焰山）的环境，今年，乌铁局投资1亿多元，首先将北京车队的运行列车，更新为全列空调。7月1日始，旅客过火焰山和“三风”地带，不再酷热难耐，代之以习习凉风吹拂，融融暖流贯通。
乌鲁木齐火车南站，是旅客进出新疆的主要集散地，是新疆的“窗口”和“门面”，连续六年被铁道部命名为全国铁路系统“文明车站”。前任站长宗坚说：“荣誉到了‘顶’，并不是说工作到了‘家’。”去年，他们着手于热点、难点，解决一年一度的百万民工“返乡潮”问题。车站从6月份开始，就开始对民工返乡进行调查，将每一地民工的返乡日期列入计划，作出安排，届时，划区分片，把车票送到民工手里，民工再不用一窝蜂拥进火车站，受苦、受累、受罪。今年，火车南站又把“军人优先”的服务提高到“边防军人优惠”。对驻守高原大漠的边防军人，保证随到随走，第二天走提供卧铺票等系列服务，在边防部队引起强烈反响。