三峡机场建奇功——记空军某空防工程处 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

三峡机场建奇功
——记空军某空防工程处
　　新华社记者肖璞新华社通讯员彭东海樊启林
1996年10月20日，湖北宜昌三峡国际机场正式通航。为了这一天，承建三峡机场的空军某空防工程处的官兵们付出了人们难以想象的艰辛。
1993年1月，国务院、中央军委决定把修建三峡机场作为三峡工程的配套项目，纳入国家重点工程。空军某空防工程处在与近百家建筑公司的竞争中一举中标，夺得了两个合同段的施工任务。这年6月，官兵们开进了工地。
填平长280米、蓄水量达60万立方米的大黄水库，是这次工程的重点。大黄水库淤泥5米多深、膨胀土2米多厚。处理如此大面积的淤泥在我国机场建设史上尚属首次。为了确保工程质量，工程处专门成立了由副处长李炳申、总工程师齐经常和大队长晏春波组成的攻关小组，60多个日夜，官兵们站在没膝的淤泥里一干就是10多个小时，终于把水库填平。
疲惫的官兵们还没来得及喘一口气，又一个重担压到了他们身上。机场建设指挥部决定把直接影响二期工程展开的某合同段交给工程处来干。为了三峡机场的大局，官兵们还是咬牙接过了任务，连续突击，终于赶在工期前完成，为二期工程奠定了基础。
1995年5月，三峡机场二期工程招标在即。机场建设指挥部给了官兵们一个惊喜：以独家议标的方式把二期工程全部交给他们承建。独家议标，这在国内机场建设中是没有先例的，它是一个建筑单位实力和信誉的最好体现！
谁知，二期工程刚刚开始，机场刚进入主跑道道面的水泥混凝土浇筑阶段，官兵们就赶上了连续几个月的坏天气，施工进度一下子慢了下来。恰在这时，宜昌市委、市政府又从工程全局出发，限定1995年底机场跑道必须贯通。
时间只有4个月，工程处官兵面临着严峻考验。机场建设指挥部的领导担心地问工程处副处长李炳申：“年底到底能不能完成？”李炳申点了点头。工程处的官兵们被分成两套施工力量、两套管理人员作业。每天16个小时，两班人马轮换着不停地奋战在工地上。1995年12月中旬，官兵们终于提前半个月贯通了跑道。
三峡机场寄托着官兵们对事业的忠诚和对人民的深情。为了机场，他们付出再多也无怨无悔。
总工程师齐经常今年66岁，在修建一个又一个机场中度过了大半生。三年前，已经退休在家的齐经常又被请了出来，出任总工程师。他在条件极为简陋的工棚里一住就是三年多，连春节都是在工地上过的。
志愿兵李国平是一名推土机操作手。他干起活来生龙活虎，几乎每天都超额完成任务。这天中午他对邻铺的战友说：“我出去会个老乡。”随后，他悄悄地穿上工作服，一溜烟跑到了工地上，驾着推土机就干了起来。连续一个多星期，天天如此。凭着这股劲，李国平一年加班1100多台次，一个人干了两个人的活！
三年，1000多个日日夜夜，共和国的军人们就是这样，用他们的忠诚和汗水托举起了三峡的通天之路。