运营成本加大　公路运输冲击　同业竞争加剧美国铁路公司兼并频繁 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　运营成本加大　公路运输冲击　同业竞争加剧
美国铁路公司兼并频繁
据新华社华盛顿10月20日电（记者王振华）近年来，美国的铁路运输业处于调整时期，随之而来的是铁路运输公司不断兼并或合并，以图在激烈的竞争中求得生存和发展。10月中旬美国切西铁路公司宣布以84亿美元兼并联合铁路公司就是最新的例证。
由于运营成本加大以及公路运输的猛烈冲击，美国的铁路运输业近几十年来不大景气，为此美国政府从80年代以来放松了对铁路运输业包括价格的管制，并为铁路技术改造和设备更新提供资助。联邦政府还把营运成本高的客运业务绝大部分收归国有，并将一些国营货运公司私有化。这一政策导致美国铁路运输业的调整并不断发生兼并。
继去年北伯林顿铁路公司和圣菲太平洋公司合并后，今年7月份美国政府又批准太平洋联合铁路公司兼并南太平洋铁路公司。一旦切西铁路公司兼并联合铁路公司的计划得到批准，美国的铁路货运将由兼并而成的四个大型铁路公司所垄断，大致以密西西比河为界东部和西部各两个。
美国铁路公司大兼并首先是由于来自公路运输的冲击越来越大。目前公路货物运输营业收入每年约3000亿美元，是铁路货物运输收入的10倍。铁路公司兼并后可以提高效率，减少冗员，有利于同公路运输竞争。
美国铁路公司不断兼并也是铁路公司之间激烈竞争的结果。美国的铁路货运公司基本上画地为牢，各踞一方，这对货物的东西部和南北地区之间的长途运输较为不利。比如联合公司控制了美国东北部的货物运输业务，而切西公司则拥有东南部的铁路运输。如果两大公司的合并成功，它将成为美国第二大铁路公司，基本上可以垄断美国东部的货运业务。这对提高运输速度和增加运输量都有着重要意义。据估计，两大公司合并后每年可增加利润5．5亿美元。