穿越塔克拉玛干 [复制链接]

第11版(民族大家庭)
专栏：

穿越塔克拉玛干
熊清泉
9月11日，我们起得特别早，因为这一天要横越塔克拉玛干大沙漠，和田的同志劝我们早点走，怕下午起风，风沙封锁路面，汽车过不去。出民丰城只有20多公里，我们就走上沙漠公路。这是一条横穿塔克拉玛干大沙漠的高等级公路，从民丰到轮台，全程522公里，路线之长、质量之好、修建速度之快，堪称世界之最。我们的车一走上这条路，速度就上来了，平均时速达100公里以上，有时达到170公里以上。一路上，包括我们找筑路工人座谈、照相、吃野餐在内，只花了5个小时。这真是：朝辞民丰戈壁滩，千里沙海半日还。两耳风声关不住，轻车已过拉玛干。
横穿塔克拉玛干的这条沙漠公路，是石油部门为运输石油而修的，总投资5个多亿。它使和田到乌鲁木齐的通车距离缩短了600公里。
为了修建这条公路，科学工作者对塔克拉玛干大沙漠进行了多次探险和勘测，才确定了这条路线。但是，要把公路真正从沙漠中修起来，则是一件十分困难的事。因为沙漠如同大海，不知深浅，而且沙漠常年流动，很难固定下来，路基不好建造，路面随时都有被风沙掩没的危险。因此公路指挥部进行了六种试验，最后选定这样一种方法：先将沙漠推平、压实，铺上一层尼龙网，然后在尼龙网上铺一层戈壁石，再铺一层泥土和沙子，再铺一层柏油。如此反复多次，就能从整体上把路基固定下来，这样修路既平又直，效果很好，投资又省，不仅可以通过一般的客货车，而且可以通过20吨的载油车。实际投资平均每公里只花100万元左右。
在这里，我们还看到沙漠人特别的养路办法——公路两边插了50—100米宽的芦苇杆。开始的时候，我们以为这些芦苇是人工种植的，一格一格的，每隔一米左右一排，纵横交错，十分整齐美观。但又想，在这荒漠之中，芦苇能够生长吗？我们下车去看，才发现这些芦苇不是种植的，而是人工插进去的。在公路的两边，还有不少工人正在插芦苇杆，他们将从外地运来的芦苇截成一米左右长，一排一排地摆在沙漠上，然后用一种工具从芦苇杆的中间一压，将杆子插进沙漠中，他们就是采用这种方法固沙的。为了挡住远处的沙子吹过来，他们又在两边加了一道五米左右高的防沙墙，防沙墙是用塑料薄膜或尼龙做的，也有用芦苇做的。
塔克拉玛干沙漠，维语的意思是：“死亡之海”。过去一直认为这是一片荒废的大地。然而，近几年来，科学工作者经过多年的考察，得出结论，塔克拉玛干不仅不是死亡之海，而且是一块充满神奇色彩的“希望之海”。在这块33．7万平方公里的瀚海中，地下水储量在40亿立方米以上，有73种植物在沙漠中生长着，其中胡杨、甘草、罗布麻、柽柳为全国之最。另有277种动物群活跃在沙漠中，相当于整个新疆动物总数的一半……
我们行进在塔克拉玛干大沙漠中，视野开阔，心情舒畅，虽然多数时候看到的是一望无际的沙海，连绵起伏的沙丘，但常能看到一些新鲜的东西。例如沙包上长出的野草，远处旋风卷起的沙柱，间或生长的古树，迎面飞来的野鸟等等。特别是靠近塔里木河的旁边，生长着一大片胡杨林，开始是间或生长的，后来则是大片大片的，非常茂盛。越到塔里木河附近，胡杨树越多，陪同的人告诉我，塔里木河两岸共有胡杨树370多万亩，是我国胡杨林最多的地方。胡杨枝繁干直，傲然挺立沙漠中，犹如一位经历过千百年风霜的老人，默默地注视沧海桑田的变迁。胡杨树耐旱耐碱，扎根很深，具有极强的生命力。据说这种树可以三百年不死，死了可以三百年不倒，倒了还可以三百年不腐，被称为“沙漠卫士”。因此，我对这种树产生了浓厚的兴趣，并怀有深深的敬意。我们都抢着与胡杨树合影留念。