随到随上车上买票济南铁路局服务出新招市场报提出铁路部门要改变“铁老大”思想以优质服务争客源 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　随到随上车上买票
济南铁路局服务出新招
市场报提出铁路部门要改变“铁老大”思想以优质服务争客源
本报讯据今天出版的《市场报》报道：你见过列车为自己做广告吗？你知道乘火车可以像公共汽车一样上车后买票而不是“补票”吗？这个一年前恐怕谁也想不到的新鲜事，如今在济南铁路局已成为现实。
１０月２３日，烟台至青岛的５０５／５０６次车改成特快列车。这趟列车在青岛市的广场上拉起了大幅广告，上书“４小时只要２１元”，与长途汽车２８元的价格展开竞争。而从１１月１日起，从山东莱芜到磁窑的九个小站客运售票窗口全部关闭，站台向旅客敞开。精简下来的４０余人组成乘务队，在５１１／５１２次客车上开始实行公共汽车式售票服务。旅客不必提前买票，而是随到随上，车上买票。至此，该局所辖范围内铁路与公路的竞争几近“白热化”。
近年来，山东铁路与公路的竞争日趋激烈，分流明显。“八五”期间，济南铁路局２００公里以内和７００公里以上的客流量，每年分别以２０％和１５％的速度下降。今年情况更加严峻，１０月份日均客流量仅９．７万人次，与过去同期近２０万人次相差甚远。烟台至青岛尤其突出。两地公路只需４小时，而火车竟要７小时，列车严重“吃不饱”。在这样的压力下，济南铁路局“逼上梁山”，进行改革。
据了解，济南铁路局的改革措施还包括：从１１月１日起，济南、淄博、潍坊、青岛、徐州五个车站间相互发售固定座号和月票；开展电话预约、送票上门业务；各列车在白天产生的空闲卧铺按卧铺价下浮５０％向旅客发售；该局发出的优质优价列车试行免费为旅客供应一顿饭；增开球迷专列、周末旅游列车等。
与此同时，济南铁路局还在速度上想方设法提高与公路运输的竞争力。济南至青岛游１１／１２次提速后，旅行时间将由现在的５小时压缩到４小时以内。为吸引客流，该局正着手调整１９９７年新的列车运行图，准备从明年４月１日起，把青岛至北京的列车开成“旅馆列车”，晚发晨到，以方便旅客。
市场报为此发表题为《赞“铁老大”增强服务意识》的编辑点评说，面对铁路客流量下降，济南铁路局克服“铁老大”思想，以优质服务争取客源。这一举措给铁路系统带来了新鲜空气。
以往长途客运基本上由铁路唱主角。近几年，各地公路上了等级，公路运输兴旺起来；民航运力和运量的矛盾也普遍缓解，航空公司纷纷以优质服务吸引旅客。相比之下，铁路票价在上调，服务却没有很快跟上，部分长途旅客转向乘汽车和飞机就不奇怪了。据统计，今年１—６月份，全国铁路客运量为４．４８亿人次，比去年同期下降１４％。铁路在长途客运市场上唱主角的地位受到冲击，并不是铁路运输失去了优势，实际上，无论公路与航空票价如何波动，铁路在价格上的优势还是很明显的，但要保持在客运市场上的地位，还必须在优质服务上下功夫。