人行天桥无行人 [复制链接]

第10版(经济生活·财贸)
专栏：市井图像

　　人行天桥无行人
新华社记者慎海雄
杭城街头时下多了一道风景：一座座设计别致的人行天桥横跨热闹的街头，构成了立体人行道。然而，这些造价不菲的人行天桥，如今似乎只能充当都市“风景”这一种角色了，因为桥上行人难得一见。
在延安路上矗立着五座风格迥异的天桥。近日记者特地逐桥观察，发现除了与解放路交汇的那座天桥上尚有三三两两的行人在拾级而上外，其余几条基本成了摆设：桥下车水马龙，行人蜂拥着在马路上穿梭；桥上却是冷冷清清。投资４５０万元的商海天桥是迄今杭城造价最高的一座人行天桥，采用亭廊格式建造，一看就惹人心喜。然而从今年５月份交付使用至今，这座天桥基本上“闲置”着，而桥下则几乎每天要发生堵车、堵人流的现象。
是杭城市民不愿意走天桥，还是杭城天桥纯属多余？市城建部门的同志说，建人行天桥从规划到设计施工，都是经过精心论证的，由于目前城市基础设施费用的投入不可能太大，通过建人行天桥合理分流行人和车辆，解决“卡脖子”地带的交通，应该是合情合理的。目前杭城市区已建好的１０座天桥，基本上是出于这种考虑。问题出在光建不管上。例如人行天桥建好后，桥下的隔离护栏应该及时安装，使行人除了天桥外无路可走，只能上桥。但一条小小的隔离栏又涉及到好几个部门，哪一家也做不了主。于是，天桥按规划一座座地建好，行人则继续走习惯了的大马路。
也有一些人士认为，“人行天桥无行人”也反映了一些市民交通意识不强、素质尚待提高。