印度着手调查撞机原因科学家呼吁使用全球卫星定位系统安全导航 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　印度着手调查撞机原因
科学家呼吁使用全球卫星定位系统安全导航
据新华社新德里１１月１６日电（记者李家声、严锋）印度官方１５日发表的一份声明称，一个民航专家小组当天赶赴现场，开始调查沙特航空公司的一架波音７４７客机同一架哈萨克斯坦的伊尔—７６型飞机在空中相撞的事故原因，有关调查报告将在明年２月１５日以前提交印度政府。
事故发生后，印度政府迅速展开救援工作，现已搜寻到３００余具遇难者尸体，其中相当一部分难以辨认。记录两架飞机飞行数据的“黑匣子”也都已找到。
关于事故原因，此间舆论议论纷纷，莫衷一是。从机场指挥台记录的有关机场和两架飞机的对话来看，当时两架飞机的高度相差１０００英尺（约合３００米），相撞令人费解。因此，有人猜测，要么两架飞机的驾驶员之一没有严格遵循指定的飞行高度，要么其中一架飞机记录飞行高度的仪表有问题。印方民航官员否认此事与机场调度有关，而哈萨克斯坦也发表官方声明，驳斥有关其飞机的种种猜测，并要求把伊尔—７６飞机的黑匣子送到俄罗斯首都莫斯科进行解译。
事故发生后，印度总理高达曾视察飞机坠落的现场。他责成成立一个特别法庭负责迅速进行调查，并反对在有明确结论之前对事故原因妄加猜测。
新华社伦敦１１月１６日电（记者姜岩）在１２日印度发生飞机相撞事故之后，一些科学家呼吁使用全球卫星定位系统为飞机导航以避免发生类似的惨剧。
英国新闻媒体近日大量报道了科学家们的呼吁。科学家们指出，目前引起飞机相撞的根本原因是导航问题。现在飞机在飞行时大多靠地面无线电导航，但地面无线电导航站发出的无线电波范围有局限，飞机飞行时接收的导航信号往往是从不同的地面导航站发出的，当飞机在飞越两个地面站的无线电有效区域时就需要将后一个导航站发出的信号与前一个接轨，此时就容易出现问题。
在飞机起飞或降落时，如果机场的地面雷达系统不够先进，或者起飞及降落的飞机架次过多，不同雷达之间的信号接轨问题就更为突出，这时极易形成导航错误，酿成惨剧。
科学家们认为，使用全球卫星定位系统可克服这一缺陷。由于该系统的定位精度可小至几十厘米，并且覆盖范围广及全球，飞机在飞行全程均可在它的控制范围以内，可将全球飞机的位置和航线通盘考虑。当两架飞机有可能相撞时，该系统就会发出警报。如果飞机安装有自动防撞系统的话，那么两架飞机就会自动相互避开。