水东港传奇 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　水东港传奇
本报记者刘霄新华社记者凌广志
水东港声名远播。
来到广东茂名市，不能不看水东港。
水东港魅力何在？
它是我国不说绝无仅有，也是为数不多的国有大型企业自行投资兴建的国家级大港，它的“老板”，就是茂名石油化工总公司，广东省排名第一的国有特大型企业，因此，水东港的全称，就叫做“茂名石化水东港”。
早在１９１９年，孙中山先生在其《建国方略》中，就将水东港列为中国要建的九大商港之一，因为南海之滨的水东湾，具有建设万吨级码头的自然地理条件，可谓天赐良港，然而直到１９９０年前后，才终于梦想成真。
根据石化工业大发展的需要，“茂石化”在国家和地方政府的双重支持下，以极大的气魄，决定投资１０余亿元，兴建一座“自己的港口”——水东港！
８０年代末期规划设计，１９９０年４月破土动工，１９９３年国务院正式批准水东港对外开放。
如今的水东港，年吞吐能力已一跃达到１７００万吨以上，跻身国家大港行列，拥有２５万吨级原油单点系泊接卸系统，３０００吨级和５万吨级的成品油泊位，２万吨级杂货重物码头及１４座成品油贮存罐，随着３０万吨乙烯的投产，现又上马兴建化工产品码头。
水东港结束了茂名有海无港的历史，并集数项特色于一身：国家一类口岸；我国距“世界油库”中东最近的现代化大型油港；中国大陆第一座２５万吨原油单点系泊接卸系统；粤西南新的经济启动点——它不仅展示了“茂石化”的实力和前景，而且大大提升了茂名乃至整个粤西南的地区形象，改善了投资环境，地方借助公司航道积极建起地方码头，方便了商品进出，成为茂名吸引外资的一大筹码。
更令人称奇的是，这座国家级大港，其设计者和管理者均出自与港口界本不相干的“茂石化”公司。
公司设计院设计的港口区，洋溢着一派热带园林风光。
偌大的港口区内，不见油点纸屑，但见现代化的管理系统，提供着包括海陆运输、保税仓、报关行、船务货运代理、外轮理货、外轮代理、外轮供应、油品储存中转加工及海员俱乐部等２０多项服务。
正是上班时间。１０多辆大型班车静静而立，员工人数不少，但花径、海滨不见人踪，全部各司其职，坚守在工作岗位，公司自己培养锻炼的港口管理队伍已经兵精将强。
“你们‘茂石化’搞石化行，搞港口居然也行！”原来想看“好戏”的人心服口服。欧美港口界人士竖起拇指：“水东港，一流的，和国外最好的港口相比绝不逊色！”
临别时，水东港口公司经理许向东说，世界贸易的百分之七八十依靠海上运输，海上运输是诸种运输方式中最大量和最经济的。２０１０年，公司的年炼油能力将达３０００万吨，世界水平；乙烯年产量将达１００万吨，亚洲水平；水东港也会随之发展壮大，年吞吐能力将达３０００万吨以上，成为国际性大港和南中国最大的石油化工产品集散中转地。