谁拉低了票价？ [复制链接]

第10版(经济生活·工交)
专栏：经济茶座

　　谁拉低了票价？
傅志强
“深圳的火车票太贵了！”这曾经是差不多初来深圳的内地人共同的感叹。人人心里有杆秤，不难比出个轻重来。比方说，从深圳到广州的里程同北京到天津的里程大致相当，而票价却是后者的五六倍！尽管人们一再呼吁降价，但火车票多年来就像乘势而起的风筝，只升不降，令人徒唤奈何！只此一家，别无分店，还能怎么办？
而深圳市政府没有采取行政干预促使火车票下调，这是十分明智的。因为这一时期的深广客运业，仍是一种“短缺经济”，正处在一个市场发育阶段，如果强行干预，就会使市场发育停止、萎缩，我们即使可以享受较低票价，却要永远承受车票紧张及由此带来的走后门、炒车票等等不公和痛苦。这是我们不愿看到的。更聪明的办法是：让市场发育成熟并自行调节。为了最终享有真正的公平，我们广大的消费者还得以极大的耐心忍受暂时的不公平。
广深客运业潜藏着极大的经济利益，一些先行者捷足先登，开辟了深广间的大中巴客运线，票价比火车低，速度比火车快，用的都是新车好车，让乘车成为一种享受。一时间乘客如潮，广深高速公路成了流光溢彩的“黄金路”。饶有意味的是：这些直通巴士的始发站就设在火车站近旁。
面对危机，铁路被迫“纡尊降贵”，实行降价。今年秋季，广深高速列车一等软座由９０元降为７０元，二等软座由８０元降为６５元，与大巴票价拉近。这下轮到公路客运叫苦了。１１月５日，金湖运输公司将深圳至广州的中巴票价由５０元降为４０元，降幅达２０％。
深广客运业市场，由短缺变为充裕，由独此一家变为激烈竞争，由价格不合理变为相对合理，给广大消费者带来了看得见的实惠，这都要归功于那只“看不见的手”所发挥的神奇力量。市场经济怎样造就公平，上述变化就是一次非常精彩的演示。