京九线上张少帅 [复制链接]

第11版(当代青年)
专栏：

　　京九线上张少帅
邓捷梁邦焕
万里京九线上，奋战着许许多多舍小家、为大家，奉献在京九的建设者。而立之年的铁道部十一局二处京九铁路向吉复线指挥部常务副指挥长张树海便是其中的一位。
张树海１９８９年在神朔线施工时担任１４队技术员，１９９３年被提拔为处桥工队队长。在他的领导下，一个亏损２００万元、几乎濒临解体的集体起死回生，一跃成为局处乃至中铁建总公司走到哪响到哪的强劲先进施工队。京九铁路南浔复线施工中，他频频使出绝招，抓质量、严管理，使得京九铁路的重中之重工程德安特大桥一举创誉为部优工程，并且使大桥提前一个月完工，为企业创造了良好的经济效益和社会效益，他本人也被铁道部评为火车头奖章获得者、京九铁路大会战尖兵。正因为这一系列骄人的战绩，张树海被任命为京九铁路向吉复线指挥部常务副指挥长，被大伙儿称为京九线上的张少帅。
１９９５年５月，张树海率近３００名筑路精英直抵江西吉安革命老区。３４６米的吉水大桥是向吉复线的重中之重，从１９９５年８月底开始施工，到年底四个月属旱季，若主体工程完不成，一旦进入雨季，大桥施工就会受阻。为加快进度，张树海组织了八台钻机上场，实行大面积钻孔桩同时作业。他把工程的快慢与干部的荣辱系在一起，限定１００天内不完成任务，工资不发，而且免职。他的办法和措施也应急而生，改推土机筑岛为砂袋围堰，视１１个墩台为１个墩台，调集大量钻机共同作业。
吉水大桥强攻硬上期间，他硬是吃住在大桥，眼睛肿了，脑袋木了，也不撤点。１９９６年元旦刚过，局华东指挥部进行第二轮评比，铁十一局二处扛回了“进度第一名”、“质量第一名”、“管理先进单位”三面红旗。今年４月１日，复线分流的前夕，吉水大桥被申报为向吉复线唯一的京九铁路优质样板工程，紧接着二处１１．５公里管段被铁道部批准为京九铁路创国优样板工程段。
今年６月，张树海被局申报为京九铁路杰出青年功臣。