北京：轿车缘何热销 [复制链接]

第10版(经济生活·财贸)
专栏：市场扫描

　　北京：轿车缘何热销
本报记者李建兴
北京车市：冬天里的一把火
进入去年１１月，北京汽车市场风云突变，一改持续多时的疲软状态，销售额直线上升。一时间，不管是立交桥下的汽车自选市场，还是大商场里的汽车专卖店，整日价人流潮涌，买卖双方忙得不亦乐乎，汽车市场异常火爆。且看：
北京城乡贸易中心，进入１２月，仅仅１０多天就售出１５０多台汽车；
北方汽车交易市场，１２月１３日一天的交易量就达１５５辆；
北京赛诺通公司是斯柯达汽车代理商，１１月进的一批货共计７９２辆，不到一个月就被抢购一空；
桑塔纳，是中国消费者比较喜爱的车，１２月１１日至１４日，４天时间北京上海汽车联营销售公司就卖出４００多辆；
新车市场热浪滚滚，旧车市场热闹非常。北京市旧机动车交易市场１１月２２日到１２月１３日，成交旧车１９５辆。
有人形容，北京车市的火爆程度，如冬天里的一把火，点燃了消费者的购车欲望。据分析，此次京城轿车热有如下几个特点。一是购车者私人占绝大多数，如在城乡贸易中心，买车的人９０％以现金付款，以支票付款仅占１０％；二是价格在２０万元以下的车受青睐，如普通桑塔纳、捷达、高尔夫、切诺基、夏利、斯柯达、菲亚特、北京吉普车及各种“小面”等。三是工薪阶层开始买车，购车已非公款、大款专利，如夫妻双方都在某机关工作的王先生前不久就趁热劲买了一辆三厢夏利。
轿车热销原因何在
面对风起于青萍之末的北京汽车市场，人们议论纷纷。卖车者说始料不及，且暗自庆幸自个儿可大赚特赚一把，过个“肥年”；买车者说“抢”上了这班车，不用操心来年车价的上涨与否；旁观者说，赶紧攒钱，赶明儿咱也过把车瘾。有人据此分析，北京车市火爆，是抢购。当然，不排除在收城市车辆增容费等的传言下，消费者宁信其有不信其无的抢购因素，但是，如果没钱，又没货（短缺经济条件下），你想抢购也不成。因此，轿车热销的真正原因是：
城乡居民收入水平持续提高，特别是北京、上海、天津等大城市和广东、深圳等沿海开放省市的居民，收入水平提高更快。从全国来看，“八五”时期我国储蓄率平均为３５％左右，位居世界首位。城乡居民储蓄余额由１９９０年底的７０３４亿元增加到１９９５年底的近３００００亿元。巨额储蓄在为国家建设提供了宝贵的资金来源的同时，也体现了广大居民的购买能力。翻开《中国统计摘要》可以看到，１９９４年平均每人全年全部收入，北京市为５０８６元，上海市为５８８９元，天津市为３９８２元，广东省为６３７７元，均居全国前列。说到底，北京之所以出现岁末的购车潮，是老百姓在改革开放的１７年中得到了实惠，手里有了钱。
消费结构发生变化。国家信息中心的研究报告表明，进入９０年代，特别是近几年，我国城市居民的消费结构逐步发生了变化。一些高收入户由于“家庭基本建设”早已完成，在持币待购和转向其它投资的同时，实现了由千元级消费向万元级特别是两万元以上（如住房、汽车）的跨越。一些新消费热点开始形成，如室内装饰材料、高档家电、电脑、传真机、商品房和私人轿车等。
圆轿车梦的消费心理。在北京市这拨“抢购”轿车热潮中，本来一些人尚处在轿车梦中，并未打算立即兑现，但看到周围的人纷纷购车，自己按捺不住，抱着早买晚买都是买的心理先买了再说。这说明成熟的汽车消费观在中国还没有形成。这与前些年抢购彩电、冰箱等如出一辙。现在，无论出现什么样的情况，不会再有人抢购彩电、冰箱了吧？
此外，一些因时、因地的特殊因素不可低估。如此次到处疯传的所谓的增容费等，其实只不过是有过研究讨论而已，本不值得大惊小怪，但一些商家模棱两可的态度及某些部门的不及时解释，助长了市场泡沫的扩大。有的消息如新车已停止上牌照、新车正在涨价等已被市场的自身发展不攻自破。
睁眼看车价：升还是降
元旦期间，在与朋友探讨轿车价格涨还是跌的问题时，笔者提出了如下可供参考的意见。
从降低关税的角度讲，汽车价格趋向于降，至少不能再攀升。从今年开始，我国将大幅度降低进口关税税率总水平，降幅将不低于３０％。这是我国已向世界明确宣布的决策，并将坚定不移地付诸实践。
从汽车行业作为国家的支柱产业来看，汽车的价格将会保持稳定或稳中有降。一方面，随着国产汽车规模的扩大，国产化率大幅度提高，每一辆车的成本将逐步降低；另一方面为保证汽车产业发展所需的资金，就必须价格合理，合理才卖得出去，才不至于出现汽车市场萎缩的现象。
从供求因素分析，我国轿车市场总体规模供大于求的状况短期不会改变。
从城市容纳车辆说，目前北京市虽已有９０万辆左右的汽车，但与一些国际大都市相比，可以说是微不足道。东京、纽约的人口与北京不相上下，但东京有６００万辆车，纽约有８００万辆车，而北京的面积并不比东京、纽约小多少。
从北京火爆的车市看，车价不但没升反而下降。有人作了一个比较，桑塔纳轿车目前的售价与７月份相比下降了３０００多元，捷达下降了６０００元左右，夏利７１００型下降了６００－１０００元，切诺基下降了６０００元左右。
从上述各种因素，不难看出国内汽车市场价格变化的总体趋势。但是，在汽车这一商品本身价格下降的同时，与汽车有关的费用攀升也是市场经济发达国家的实践证明不可避免的。
需要提醒的是汽车生产商和经销商，应保持清醒头脑，密切注意车市变化，不可盲目行动。
（附图片）
本文配发照片均为张悦摄
题图：北方汽车交易市场年底前紧急调集的一批汽车。
下图：顾客正在北方汽车交易市场营业厅内交购车款。