墨西哥城汽车污染成灾 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：通讯

　　墨西哥城汽车污染成灾
本报驻墨西哥城记者张金江
墨西哥城共有家庭小汽车近３００万辆，连同其他车辆，总共约有４００万辆汽车。纵横交错的道路上永远是流动着的车流，白天色彩斑斓，入夜流光溢彩，显示着墨西哥城的繁华富丽。
轿车大量进入家庭无疑给人们带来便利，也带动了许多行业的发展，但同时也给墨西哥城带来许多烦恼。最大的烦恼就是汽车尾气对大气的污染。墨西哥城汽车每天消耗燃油达１９００万升，产生大量有害气体。据测算，汽车尾气占墨西哥城整个大气污染源的８５％，成为大气污染的祸首。墨西哥环保部门制定了测量大气质量的标准。根据这一标准，墨西哥城大气质量极差，大气污染指数每年大约有３００天超标，甚至经常超过２５０点的紧急警戒线，有时还超过３００点。墨西哥城中心区上空经常是一片混浊，即使大晴天，也难辨蓝天白云。
汽车尾气污染已直接危害到市民健康，成为一个十分严重的社会问题。据墨西哥卫生部门报告，由于大气污染，近年来墨西哥城市民中患呼吸道疾病、心血管疾病和癌症的病人显著增多。另据一项调查报告，每当大气污染指数超过２５０点的警戒线，全城就有５２万多人出现呼吸道疾病的症状，其中１３万多人需要治疗，仅治疗费一项就要耗资７０００多万比索。
为减少汽车尾气对大气的污染，墨西哥城市政当局采取了许多措施。如供应无铅汽油；实行汽车尾气检测，有害气体超标不准上路；实行“今日不行驶”计划，根据牌照尾数每辆车每周停驶一天，等等。但所有这些措施都没能有效减少汽车尾气对大气的污染。最近，墨西哥城市政当局采取更为严厉的措施。新措施规定，当大气污染指数达到２５０点时，实行一级应急计划：每辆车每周停驶两天，关闭２０％的加油站，减少４０％的工业生产，减少５０％的官方用车，学校学生停止室外活动。当大气污染指数达到３５０点时，实行二级应急计划，主要措施包括学校停课，对外办公部门、银行、博物馆、体育和娱乐场所关门停业，工业部门停产７０％（确实不能中断生产的部门除外）。人们把后一个计划叫作“休克计划”，因为该计划的实行将使整个城市几乎陷于瘫痪。显然，实施反污染的应急计划是以巨大的经济损失为代价的。尽管如此，一些专家认为，新措施只不过是“为癌症扩散患者减轻痛苦而已”。埃斯皮诺萨市长也承认，这些都是临时性的应急措施，目前还没有根治的办法。（本报墨西哥城电）